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一个国家的起飞:中国商用飞机的生死突围电子书 租阅

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99人正在读 | 1人评论 6.2

作       者:刘济美

出  版  社:中信出版社

出版时间:2016-04-01

字       数:21.8万

所属分类: 经管/励志 > 经济 > 各部门经济

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《一个国家的起飞:中国商用飞机的生死突围 》,作者6年跟踪调研,以ARJ21-700飞机在如何在国际航空强国“影子审查”下完成398项试验试飞科目获得型号合格证,成为中国第一款具备航线运营资质的喷气式支线客机的故事为主线,首次揭秘了国际航空强国针对我国展开的大国博弈,并以全景纪实的手法,讲述了中国国民机产业40年的探索与挫折,尤其是几代民机人如何突出重围,完成自主研发,实现“航空报国”,让中国的“梦想之翼”终于飞向世界的征程。

52项*气象条件试验试飞,54项美国联邦航空局MOA项目审查,398条适航审定性条款,3418份符合性试验报告,8220次失速,30748公里环球飞行……,从立项、设计,到试制、试飞,再到生产、交付,几乎每一步都是中国民用航空工业的*次!

《一个国家的起飞》以ARJ21-700飞机在如何在国际航空强国“影子审查”下完成398项试验试飞科目获得型号合格证,成为中国*款具备航线运营资质的喷气式支线客机的故事为主线,首次揭秘了国际航空强国针对我国展的大国博弈,并以全景纪实的手法,讲述了中国国民机产业40年的探索与挫折,尤其是几代民机人如何突出重围,完成自主研发,实现“航空报国”,让中国的“梦想之翼”终于飞向世界的征程。

1.历时多年跟踪调研,首次全景记录中国大飞机40年的探索与挫折,展现中国航空人的光荣与梦想

2.国家工信部部长苗圩作序;中国商用飞机有限责任公司董事长金壮龙,ARJ21-700飞机项目总指挥罗荣怀,上海飞机设计研究院院长郭博智,四川航空集团有限责任公司总经理隋明光,歼-10系列、“枭龙”战斗机总设计师杨伟,直-10、直-19两型武装直升机总设计师吴希明       联袂推荐



刘济美:新华社解放军分社中校记者,航空领域专家。跟踪采访过我国多型航空武器装备的研制历程。2008年出版《为了中国——中国首架新型支线客机深度报道》。2010年始跟踪采访ARJ21项目。

目录展开

第一章 不忘初心

运-10飞机打开了中国商用飞机产业发展的“三条金光大道”

“干支之争”归根结底都是为了生存之争

这些没有成功的合作项目却注定了要触动一些事情

我们从没有放弃过追求与努力

第二章 关键时刻

支线客机购买热掀起了国内支线航空市场的争夺战

承担风险是飞机制造行业的一条重要法则

销售第一架飞机需要一种信任

我们需要快速起飞

我们需要风险共担的合作伙伴

ARJ21项目是当时全球唯一启动的新飞机项目

我们成了在JDP阶段花费时间最长的飞机

它看上去根本不像一架即将下线的飞机

欢迎你,中国民机ARJ21-700飞机

第三章 意想不到的挫折

这是个经典试验,但我们却失败了

飞机一沉,所有人都蒙了

我的耳边全是质疑的声音

所有人都问我什么时候重新生产一架试验机

我们拿着美元按小时给美国专家付费咨询

我心中最动听的声音是加载到100%时的欢呼声

第四章 云海之巅的征程

研制进入“深水区”

让它飞起来

颤振!我们是一切试飞科目的基石

失速!我们通过8220次失速在安全性与经济性之间寻找平衡点

第五章 解开商用飞机安全性的密码——10-9

10-9是航空业赖以发展的基石

最具争议的试验

如何才是一个好局方

地面上墓碑的数量决定着适航标准的建立

第六章 验证一架商用飞机的安全性到底有多难

几乎所有的试验都是填补空白的

轮胎爆破试验

结冰条件下短舱防冰地面试验

噪声试飞

最大刹车能量中止起飞试验

用579天解决1.2度的误差

虽然工程意味着妥协,但更意味着必须为未来进行决策

在中国最寒冷的地方进退两难

第七章 什么才是驾驶舱里的最高职责

42秒的时间里飞机的高度损失了3230英尺

全世界没有几个人能“玩”得了这把“刮胡刀”

我们是保证飞行安全的“第一道堤坝”

为中国商用飞机驾驶舱注入中国智慧

驾驶舱里最“挑剔”的乘客

第八章 一个国家的试飞

在乌鲁木齐寻找飞翔的“空中湖泊”

我们被调侃是在“守株待兔”

艰难十日

在国内仅有的一条跑道上捕捉幽灵般出没的大侧风

四年后终于获得一套22节的侧风数据

这不是一款飞机的试飞,而是一个国家的试飞

第九章 开启国产客机的商业航空时代

我差点被他们用板车“拖出去”

商业成功从赢得客户开始

中国商用飞机自信起航

后记 永不放弃

后记 这是中国商用飞机发展的“黄金时代”

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