航空运输营销电子书

内容提要

作者简介

前言

第1章 基本概念

1.1 航空运输业

1.2 “顾客”

1.3 营销

1.4 票价

1.5 舱位

1.6 航线网络结构

1.6.1 点对点式航线网络结构

1.6.2 枢纽轮辐式航线网络结构

1.6.3 我国的航线网络情况

1.7 业绩指标

第2章 航空运输营销环境

2.1 PESTE分析

2.1.1 政治环境分析

2.1.2 经济环境分析

2.1.3 社会环境分析

2.1.4 技术环境分析

2.1.5 生态环境分析

2.2 法律环境

2.2.1 《华沙公约》

2.2.2 《海牙议定书》

2.2.3 《瓜达拉哈拉公约》与《危地马拉议定书》

2.2.4 《蒙特利尔公约》

2.3 经营权（航权）

2.3.1 航权定义

2.3.2 九大航权

2.3.3 航权的获取

2.4 航空运输市场

2.4.1 市场准入

2.4.2 国际间市场准入交换与批准的规范

2.4.3 国际间市场准入的交换与批准

2.4.4 航空运输市场发展趋势

2.5 机场

2.5.1 机场的构成

2.5.2 机场的性质

2.5.3 我国机场的运营管理方式

2.5.4 我国机场经营情况

2.5.5 航空公司与机场的关系

2.6 我国航空公司发展现状

第3章 航空联盟

3.1 国际主要航空联盟

3.1.1 星空联盟

3.1.2 天合联盟

3.1.3 寰宇一家

3.2 三大联盟的比较与分析

3.3 航空联盟成员的利益分成

3.4 入盟对航空公司的影响

3.5 代码共享

3.6 天空开放与航空联盟的关系

第4章 营销理论

4.1 产品分析理论

4.1.1 产品的内涵

4.1.2 产品生命周期

4.1.3 产品种类

4.2 产品分析理论在航空运输中的应用

4.3 机队和航班表相关的产品特性

4.3.1 飞机选型的基本原则

4.3.2 航班表的选择

4.4 与旅客运输服务相关的产品特性

4.4.1 无形性

4.4.2 同步性

4.4.3 异质性

4.5 AIDA模型和SPIN周期

4.5.1 AIDA模型

4.5.2 AIDA模型的深度解析

4.5.3 AIDA模型应用案例

4.5.4 SPIN销售法

4.5.5 SPIN销售法应用案例

4.6 AIDA和SPIN在航空运输营销中的应用

第5章 航空运输营销

5.1 机票等级定价

5.2 舱位控制

5.2.1 主要航线网络结构

5.2.2 舱位控制

5.3 超售

5.4 机票销售

5.4.1 机票销售渠道

5.4.2 机票销售合同

5.5 营销沟通

5.5.1 搞清楚顾客“为什么购买”是营销沟通的关键

5.5.2 搞清楚“谁是购买决策者”是营销沟通的目标指向

5.5.3 高超的“营销技巧”是促成购买的最终手段

5.6 关系营销

5.6.1 关系营销原理及其策略

5.6.2 航空公司如何推行关系营销

5.7 常旅客计划

5.7.1 常旅客计划的价值

5.7.2 常旅客计划的实施途径

5.7.3 我国常旅客计划的现状

5.7.4 我国常旅客计划与国外常旅客计划的区别

5.7.5 我国常旅客计划存在的一些问题

5.8 品牌建设

5.8.1 它山之石

5.8.2 航空公司的品牌建设

5.9 公共关系危机管理

5.9.1 企业公共关系危机管理

5.9.2 航空公司公共关系危机管理

5.10 组织管理

5.10.1 企业管理组织构建原则

5.10.2 我国航空公司的一般组织管理架构

第6章 航空运输营销电子商务

6.1 GDS

6.2 国内外主要OTA及其比较分析

6.2.1 国内外主要OTA网站

6.2.2 OTA网站中外比较分析

6.3 国内外航空公司电子商务网站比较

6.3.1 电子商务给航空公司营运带来的影响

6.3.2 中外航空公司电子商务网站

6.3.3 各电子商务网站功能比较及改正建议

6.4 新媒体营销

6.4.1 新媒体的定义、特点、分类

6.4.2 新媒体营销的含义、方式

6.4.3 新媒体营销和传统营销方式的区别

6.4.4 我国企业新媒体营销存在的主要问题

6.4.5 新媒体营销的基本要素

6.4.6 航空公司新媒体营销策略

6.5 EC模式下航空运输产品的营销方法

6.5.1 EC模式介绍

6.5.2 不同时期的产品营销策略

6.5.3 航空运输产品在EC模式下的营销方法

第7章 营销发展趋势

7.1 我国机票销售的演变及其发展趋势

7.1.1 机票销售多元化——传统代理商的出现

7.1.2 机票销售代理业成熟，代理经营模式多样化

7.1.3 航空公司电子商务发展迅速，直销比例增加

7.1.4 航空公司直销比例将进一步增加，未来将成为主流

7.1.5 “零佣金”后，机票代理业“何去何从”

7.2 大数据在营销中应用

7.2.1 大数据的特点

7.2.2 大数据主要处理过程

7.2.3 大数据在营销中的应用

7.2.4 大数据营销的主要挑战

7.3 机场营销与非航业务的发展

7.3.1 机场营销的分类

7.3.2 机场非航业务

7.3.3 非航业务的发展

7.4 我国航空客货运市场及货运发展之路

7.4.1 航空客运市场

7.4.2 航空货运市场

7.4.3 我国航空货运发展之路

7.5 低成本航空公司现状及发展趋势

7.5.1 低成本航空公司发展现状

7.5.2 低成本航空公司的战略模式和核心竞争力

7.5.3 低成本航空公司发展趋势

第8章 航空运输营销的一些研究热点

8.1 航空联盟利益分成

8.1.1 联盟利益分配的原则

8.1.2 合作博弈理论概述

8.1.3 纳什讨价还价理论

8.1.4 运用纳什理论衍生的理论

8.1.5 利益分配监督机制

8.1.6 基于影子价格的联盟收益分配

8.2 航空公司服务质量

8.2.1 航空公司服务质量相关理论

8.2.2 航空公司服务质量评估

8.2.3 航空公司服务质量调查

8.3 机票定价与舱位控制

8.3.1 机票定价

8.3.2 机票的时序价格

8.3.3 舱位控制

附录1 中国航空公司简介

附录2 中国主要航空公司的特殊舱位代码

附录3 不同舱位的一般限定

附录4 市场营销的发展过程

附录5 英航、新航、汉莎、泰航的主要营销策略

参考文献

致谢