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前 言
1 绪 论
1.1 引 言
1.2 研究对象及研究目的
1.2.1 研究对象
1.2.2 研究目的
1.3 国内外研究现状分析
1.3.1 既有研究进展
1.3.2 既有研究的不足
1.4 研究的主要内容与框架
2 城市轨道交通客流强度影响因素与特征研究
2.1 客流强度的内涵及其影响因素
2.1.1 客流强度的内涵
2.1.2 客流强度的影响因素
2.2 基于灰色关联度的影响因素重要度分析
2.2.1 客流强度影响因素指标选取
2.2.2 灰色关联分析法
2.2.3 案例分析
2.3 客流强度特征分析
2.3.1 线网客流强度特征分析
2.3.2 线路客流强度特征分析
2.4 本章小结
3 换乘效率对城市轨道交通吸引力和乘客行为的影响
3.1 城市轨道交通的换乘过程分析
3.1.1 轨道交通网络描述
3.1.2 网络拓扑及换乘过程描述
3.2 换乘效率对轨道交通竞争力的影响分析
3.2.1 竞争力模型构建
3.2.2 换乘效率对轨道交通竞争力的影响
3.2.3 灵敏度分析
3.3 换乘效率对乘客路径选择行为的影响
3.3.1 路径广义费用
3.3.2 路径选择模型
3.3.3 换乘效率对路径选择的影响
图36 2008年北京轨道交通网络结构
3.3.3 灵敏度分析
3.4 本章小结
4 城市轨道交通网络换乘组织研究
4.1 线网形态对换乘便捷性和出行效率的影响分析
4.1.1 线网形态对换乘便捷性影响
4.1.2 线网形态对出行时间效率影响
4.2 车站换乘方式对乘客换乘时间效率的影响
4.2.1 换乘站基本形式
4.2.2 换乘时间计算模型
4.2.3 典型换乘形式换乘时间
4.3实证研究
4.3.1 线网形态对换乘影响实证分析
4.3.2 车站换乘方式及换乘组织实证分析
4.4本章小结
5 城市轨道交通与城市对外客运枢纽的衔接研究
5.1城市大型对外客运枢纽集疏运交通方式结构
5.1.1 对外客运枢纽集疏运体系中各交通方式的特点
5.1.2 国内外典型机场陆侧集疏运交通方式结构
5.1.3 国内典型铁路客运枢纽城市侧集疏运交通方式结构
5.1.4 城市对外客运枢纽发展城市轨道交通的必要性
5.2城市轨道交通在航空枢纽集疏运体系中的竞争力分析
5.2.1 传统的非集计模型
5.2.2 竞争力模型的构建
5.2.3 极大似然法标定模型参数
5.2.4 案例分析
5.3城市轨道交通在铁路枢纽集疏运体系中的竞争力分析
5.3.1 北京南站旅客出行特征调查分析
5.3.2 竞争力模型的标定与应用
5.3.3 影响轨道交通竞争力的措施及效果分析
5.4本章小结
6 结论与展望
6.1内容总结
6.2研究的创新点
6.3未来展望
参考文献
附 录 国内外城市环状道路内轨道交通里程
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