车辆动力总成电控系统标定技术

动力总成（Powertrain）是车辆的核心系统，其电子控制系统是实现复杂功能和精细性能的关键。随着车辆节能减排的要求日益严苛，带来控制发特别是系统标定的难题。本书介绍了常规电控系统标定的技术流程，在此基础上提出了基于模型的标定技术（Model based calibration）和采用硬件在环技术的虚拟标定（Virtual Calibration）。依赖发动机的详细物理模型，获取了初始控制数据建立统计模型，优化后验证了其标定效果；依赖部分试验数据，建立了动力总成的硬件在环仿真平台，采用真实电控单元，对不同工况参数行了虚拟标定；对动力总成行了模拟道路谱的标定试验。本书从标定理论和方法层面创新，优化了标定流程，提升了电控系统研发的效率。
【作者】
刘波澜，1993年-2000年在（原）吉林工业大学汽车学院内燃机系学习，完成本、硕的攻读，2000-2003年在北京理工大学车辆学院动力机械及工程系学习，获得工学博士学位，2007年晋升副教授。2010-2011年受CSC资助赴密歇根大学机械系汽车研究中心ARC访学1年。曾获 国防科技步奖，“车辆动力传动一体化控制”三等奖； 国防科技步奖，“车辆动力实时仿真技术”，三等奖； 北京理工大学青年教师教学基本功比赛，二等奖