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宏观航运经济学电子书

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作       者:(希)伊莱亚斯·卡拉基索斯(Elias Karakitsos),(希)兰布罗斯·瓦纳维兹(Lambros Varnavides)

出  版  社:上海人民出版社

出版时间:2020-05-01

字       数:32.2万

所属分类: 经管/励志 > 经济 > 经济学理论

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全球及中国的城市化发展离不航运。21世纪,航运业从基础运输业发展成为一种受投机资本流动和商业周期支配的资产。这种结构性转变对航运业务以及投资策略都有许多重要影响。 本书填补了航运经济学这一空白领域,创性地为航运经济学发出了一种新的宏观经济方法,强调个体航运市场及其相互依赖性,让读者可以更全面了解现代航运市场的运作方式并做出何时卖船舶以及何时即期或定期市场的关键决策。 本书作者汇聚其在航运、金融和学术界的丰富经验,为海运经济学的研究做出了大量重要贡献,包括:将运费视为资产价格,并将其视为对未来的需求和供应形成预期并而对运费行动态分析的承租人与船东之间的一场议价博弈;从理论上将船舶视为资产,船价则由需求和供给状况来决定;解释了如何从船队运力扩张的动态问题推导出船舶需求;将供给和预期方法整合到航运周期中;将海事经济学与宏观经济学相结合,解释了商业周期和需求预期如何导致航运周期的产生。<br/>【作者】<br/>伊莱亚斯• 卡拉基索斯(Elias Karakitsos) 世界经济探索有限公司(Global Economic Research)董事长、双顶咨询公司(Twintop Consultants)董事兼合伙人(在航运市场行远期运费协议交易),以及英国剑桥大学剑桥经济和公共政策中心准会员。他在英国帝国理工学院工作了近25年,任经济学教授,并担任了10年的经济学系主任。曾任英国、美国和欧盟政府的顾问,并担任多家金融机构的投资顾问。     兰布罗斯•瓦纳维兹(Lambros Varnavides) 他于1974年苏格兰皇家银行,担任航运分析师;1998年至2014年担任苏格兰皇家银行董事总经理兼全球航运主管。他曾在麻省理工学院和卡斯商学院讲授航运金融课程,曾任劳埃德船级社基金会理事以及波罗的海交易所非执行董事。   译者简介: 金海 博士,挪威籍华人,上海国际航运研究中心理事会专家委员会委员。先后任职于中海集团投资有限公司、美国北方航运基金、英国毅联汇业金融集团、英国ACM航运有限公司、挪威帆利航运集团和斯考根航运集团,从事航运金融和船舶运营管理工作。他先后在美国哥伦比亚大学、纽约大学斯特恩商学院、上海交通大学、英国曼彻斯特商学院、挪威管理学院和中国人民大学就读。他的译作和专著包括《国际航运金融手册》、《海上帝国:缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们》、《航运金融手册》、《中国航运信托基金操作指引与法律解读》和《海上帝国:现代航运世界的故事》。<br/>
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封面页

书名页

版权页

译者序

序一

序二

序三

目录

第一章 简介

第1节 宏观经济方法的优势

第2节 本书结构

第3节 应如何阅读本书,本书适合哪些读者

第4节 模型和数据系列

第一部分 宏观航运经济学的微观基础

第二章 货运市场的理论基础

摘要

第1节 宏观航运经济学框架

第2节 传统模型

第3节 传统模型的批判

第4节 运费的博弈论方法

第5节 议价问题的正式陈述——合同或议价曲线

第6节 议价效用函数

第7节 议价博弈的解决方案

第8节 经济状况和议价能力

第9节 与传统模式的比较

第10节 定期租船(或期租)市场

第11节 结论

本章附录:运费预期是如何产生的

第三章 造船厂、拆船和二手船市场

摘要

第1节 短期内航运服务的供给

第2节 长期内的最佳船队和最佳速度

第3节 总船队

第4节 不确定性下的投资

第5节 案例分析

第6节 正确的模型船

第7节 船舶供给—造船厂产能对新造船价格的影响

第8节 拆船市场和净船队

第9节 新造船和二手船价格关系

本章附录:最佳船队扩容

第二部分 航运市场的宏观经济学

第四章 航运市场的效率

摘要

第1节 简介

第2节 有效市场假说

第3节 鞅模型

第4节 随机游走模型

第5节 航运市场的效率

第6节 船舶价格的效率

第7节 结论

本章附录:统计附录

第五章 商业周期

摘要

第1节 商业周期的统计解释

第2节 商业周期的经济解释

第3节 新共识宏观经济学或新威克塞尔模型

第4节 NCM模型中的货币政策

第5节 商业周期产生过程中的冲击与货币政策的相互作用

第6节 NCM模型的重新制定

第7节 商业周期中的财政政策

第8节 实践中的财政政策:美国总统2013财年预算

第9节 潜在产出

第10节 结论

本章附录:名义刚性

第六章 航运周期理论

摘要

第1节 供给主导航运周期:丁伯根—库普曼斯模型

第2节 预期主导航运周期:贝恩斯托克—威戈提斯(BV)模型

第3节 商业和航运周期的综合模型

第4节 综合模型的性质

第5节 商业和航运周期的相互作用

第6节 结论

第三部分 从理论到实践

第七章 航运市场结构和船舶融资

摘要

第1节 市场结构

第2节 航运的资本市场结构

第3节 银行、航运周期和供需平衡

第4节 船舶融资限制的评估

第5节 最优策略

第6节 航运阴谋论

第八章 航运市场金融化

摘要

第1节 以资产为主导的商业周期

第2节 套期保值与投机

第3节 油轮市场金融化

第4节 油轮市场的结构性变化

第5节 解开结构性变化谜团

第6节 干散货市场金融化

第7节 结论

第九章 商业周期和航运周期的相互作用

摘要

第1节 运费——商业周期的先导指标

第2节 航运周期:程式化事实

第3节 美国商业周期

第4节 美国货币政策在商业周期中的应用

第5节 美国商业周期为何不同?

第6节 日本的商业周期

第7节 德国的商业周期

第8节 航运周期的典型事实解释

第9节 不确定性主导型航运周期

第10节 金融主导的航运周期

第11节 总结和结论

第十章 投资策略

摘要

第1节 航运的重大决策

第2节 案例分析:何时投资干散货市场?

第3节 方法论问题的非技术评估

本章附录一:干散货市场的需求

本章附录二:新造船价格

注释

参考文献

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致谢

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