汽车减振器设计与特性仿真电子书

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前言

第1章 绪论

1.1 车辆悬架的作用及性能要求

1.2 车辆悬架的组成

1.3 液压筒式减振器发展及研究状况

1.4 减振器特性仿真研究现状

1.5 液压筒式减振器的发展趋势

第2章 车辆简化模型及振动

2.1 车辆振动简化模型

2.2 单质量车身振动及特性

2.3 双质量车身车轮振动

2.4 双轴汽车垂直和俯仰平面振动

2.5 “人-车”三自由度系统的振动

第3章 汽车行驶振动

3.1 道路路面不平度的统计描述

3.2 平顺性分析

3.3 车辆平顺性及评价

第4章 悬架系统阻尼匹配

4.1 基于舒适性的悬架系统最佳阻尼比

4.2 基于安全性的悬架系统最佳阻尼比

4.3 基于舒适性和安全性的最佳阻尼比

4.4 被动悬架系统最佳阻尼可行性设计区

4.5 悬架系统最佳匹配减振器的阻尼特性

第5章 液压筒式减振器

5.1 液压减振器的分类

5.2 液压筒式减振器的结构和工作原理

5.3 减振器特性及特性参数

5.4 减振器的安装及其对特性的影响

第6章 减振器油液及节流损失

6.1 减振器油液的物理、化学性质

6.2 减振器油液压力冲击及气蚀

6.3 油液流动定理

6.4 油液压力损失

6.5 减振器油液的使用要求

6.6 油液流经小孔和缝隙的流量

第7章 液压筒式减振器阻尼构件分析

7.1 活塞缝隙阻尼分析

7.2 复原阀阻尼构件分析

7.3 压缩阀阻尼构件分析

7.4 流通阀阻尼构件分析

7.5 补偿阀阻尼构件分析

第8章 节流阀片变形量与应力及等效厚度计算

8.1 节流阀片在均布压力下的变形量解析计算

8.2 节流阀片在均布压力下的应力解析计算

8.3 节流阀片在非均布压力下的变形量解析计算

8.4 节流阀片在非均布压力下的应力解析计算

8.5 节流阀片在环形集中力下的变形

8.6 节流阀片在环形集中力下的应力计算

8.7 减振器叠加节流阀片等效厚度的计算与拆分设计

第9章 液压筒式减振器节流阀参数设计

9.1 减振器阀系参数设计顺序和设计方法

9.2 基于速度特性的减振器复原阀参数设计数学模型

9.3 基于速度特性的减振器压缩阀参数设计数学模型

9.4 减振器节流阀参数的曲线拟合优化设计方法

9.5 减振器节流阀参数黄金分割优化设计方法

9.6 基于车辆参数的减振器阀系参数设计

第10章 减振器节流阀参数设计影响因素

10.1 阀系设计参数与影响因素

10.2 设计参数影响因素分析

10.3 参数优化选择基本原则

第11章 可控减振器节流阀参数及控制规律设计

11.1 可控减振器结构及其工作原理

11.2 可控减振器节流阀参数设计

11.3 可控减振器可调阻尼孔控制规律设计

第12章 减振器特性分段函数建模与仿真

12.1 减振器特性

12.2 减振器特性分析

12.3 减振器外特性仿真

12.4 内特性仿真

12.5 特性仿真与特性试验比较

第13章 减振器特性的影响因素

13.1 常通节流孔的影响

13.2 节流阀片的影响

13.3 活塞缝隙的影响

13.4 油液粘度的影响

13.5 油液温度的影响

第14章 减振器节流阀参数CAD及特性仿真软件

14.1 减振器节流阀参数CAD软件简介

14.2 CAD软件研发工具软件及相关技术

14.3 减振器CAD软件的功能设计

14.4 减振器CAD软件的数据传递接口设计

14.5 减振器CAD软件的控件技术实现图形与图纸处理

14.6 减振器特性仿真软件简介

14.7 减振器特性仿真系统的功能设计

14.8 减振器特性软件的研发工具及相关技术

第15章 减振器结构零部件设计

15.1 减振器内、外缸筒设计

15.2 减振器活塞杆总成的设计

15.3 减振器活塞总成的设计

15.4 减振器底阀总成的设计

15.5 导向器及油封的设计

第16章 减振器特性试验与整车平顺性试验

16.1 减振器特性试验内容与试验设备

16.2 减振器特性试验

16.3 平顺性振动测试系统

16.4 平顺性试验常用的仪器和设备

16.5 某轻型越野车行驶平顺性试验实例及测试结果分析

16.6 某轿车减振器室内特性试验与整车振动试验

16.7 某农用三轮车减振器特性试验与整车行驶平顺性试验

参考文献