《汽车技术创新》是“赵福全研究院·汽车发展战略系列”丛书的第五本专著。 本书是赵福全院长对话中国工程院院士、吉林大学汽车学院名誉院长郭孔辉教授，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学李骏教授，中国科学院院士、国家电动汽车重专项总体专家组组长、清华大学欧阳明高教授，中国工程院院士、天津大学苏万华教授，中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任、清华大学*教授，同济大学校长助理、新能源汽车与动力系统国家工程实验室主任余卓平教授，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、北京航空航天大学徐向阳教授，中国汽车工程研究院董事长李国先生，比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波先生，广汽研究院院长王秋景博士，德赛西威汽车电子股份有限公司董事长陈春霖先生11位技术领军专家的精彩呈现。
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版权
序一 有一种对话：酒逢知己，不吐不快
序二 媒体定位与内容价值
前言
目录
第一部分 高端访谈
01 对话李骏——核心技术的范围将越来越大
02 对话欧阳明高——应该强调中国电动车的“得”
03 对话李开国——技术创新关乎强国，还关乎产业安全
04 对话李克强——智能网联需要跨界融合，是中国的机会所在
05 对话王秋景——既要低头拉车，又要抬头看路，功成不必在我
06 对话郭孔辉——产业政策不能一刀切
07 对话苏万华——舍弃内燃机是根本上的误判
08 对话余卓平——燃料电池应与纯电动互为补充
09 对话廉玉波——买零件买不来竞争力
10 对话陈春霖——未来车载操作系统由谁主导？
11 对话徐向阳——变速器是整车电气化及电动化的关键技术
第二部分 论道车界
一、汽车技术创新总论
01 产业发展趋势
未来汽车价值体系变化带来重大机遇
做强汽车产业要有原始创新
新形势下中国汽车技术亟待突破
汽车产业面临知识体系挑战
未来十年汽车产业必将加速大浪淘沙
院长心声
02 技术创新价值
技术创新事关产业做强和产业安全
技术创新必须与成果产业化有效结合
技术创新支撑企业可持续发展
汽车技术创新是复杂的系统工程
汽车行业的创新难度常被低估
院长心声
03 自主创新现状
中国汽车技术创新能力进步显著
国内外汽车技术创新能力的差距
中国技术创新链条存在明显短板
中国车企有能力参与全球市场竞争
院长心声
04 核心技术内涵
掌控核心技术是关键
核心技术的衡量标准
院长心声
二、节能汽车技术
01 内燃机
油耗法规给内燃机带来巨大压力
排放是内燃机面临的重大挑战
应从全生命周期评估车辆碳排放
中国内燃机技术今非昔比
内燃机技术还有很大潜力
高效内燃机技术产业化的难点
内燃机燃料多元化发展前景广阔
发展替代燃料应考虑地域资源禀赋
内燃机技术未来发展可期
轻易舍弃内燃机将是根本性误判
内燃机和电动汽车的关系
企业需要兼顾内燃机和电动汽车
院长心声
02 变速器
自动变速器的重要性
自动变速器的分类及优缺点
自动变速器的发展前景
中国自动变速器产业现状
国内外自动变速器技术水平的差距
自动变速器技术涉及多个领域
评价变速器优劣的技术指标
专用混动变速器的三个核心问题
专用混动变速器的开发要点
纯电动汽车仍然需要变速器
变速器适应动力总成电气化的改变
未来20年变速器的技术路线
整合多方资源加快发展变速器产业
院长心声
03 混合动力技术
混合动力汽车的比例将逐渐提高
混合动力技术的两个发展方向
混合动力应充分发挥两种动力系统的优势
机电耦合动力技术的未来发展
院长心声
04 底盘和轮胎技术
中国汽车底盘和轮胎技术现状
汽车底盘技术正走向智能化
未来轮胎技术的两个发展方向
轮毂电机技术发展趋势
院长心声
05 共性节能技术
结构节能与技术节能
汽车网联化智能化的节能减排收益
院长心声
三、新能源汽车技术
01 电动汽车
政策驱动中国新能源汽车快速发展
中国电动汽车产业发展的得与失
未来中国新能源汽车市场的竞争格局
中国动力电池处于全球第一梯队
动力电池技术的发展方向
三元锂电池的能量密度及成本极限
电池能量密度和安全性能必须平衡
中国动力电池技术的国际比较
磷酸铁锂电池的应用有望回暖
固态电池最有可能成为下一代动力电池
动力电池回收利用蕴含巨大商机
中国电机产业与技术现状
电控系统尚需进一步优化
整车集成技术的关键是经济性和安全性
充电基础设施建设的进展与前景
电动汽车尚需持续改进
院长心声
02 燃料电池汽车
中国发展氢燃料电池有助于能源转型
氢气是车用燃料电池的主要能源
氢能产业链的状况
氢能社会的概念与前景
燃料电池汽车的源起
燃料电池汽车产业化进展
中国燃料电池汽车的发展现状
车用燃料电池的工作原理
燃料电池的成本有很大下降空间
当前燃料电池技术的主要瓶颈
燃料电池技术更适用于大型汽车
燃料电池和电动汽车的关系
燃料电池汽车未来发展预测
院长心声
四、智能网联汽车技术
01 战略价值
发展智能网联汽车的社会价值和经济价值
智能网联汽车是产业重大机遇
国内外智能网联汽车技术的差距
中国发展智能网联汽车的优势
统筹规划协同建设智能网联汽车生态
院长心声
02 核心技术
智能网联汽车的概念与内涵
自动驾驶技术将在2025年迎来重大突破
智能网联汽车是一个平台系统
智能网联汽车的感知和决策技术
智能网联汽车的执行技术
汽车电子技术的发展方向
汽车电子产品必须稳定和可靠
院长心声
03 关键问题
发展智能网联汽车需要系统规划
未来车载操作系统的主导权
软件开发需适度开放源代码
中国汽车产业发展中的芯片问题
智能网联汽车的法律法规和技术伦理问题
智能网联汽车的标准规范问题
院长心声
五、技术创新方法论
01 技术战略决策
从跟随创新到引领创新的三个支撑
企业战略指引技术创新方向
企业应以“集合”概念规划技术路线
未来汽车定义必须由整车企业完成
国际车企的技术战略调整值得借鉴
院长心声
02 国家科技创新
汽车科技创新需要“五位一体”有效协同
多方合力才能取得重大创新突破
院长心声
03 企业创新体系
创新体系和流程至关重要
基于系统角度识别创新主要矛盾
技术创新：“世界资源为我所用”
以体系创新解决团队发展中的效率问题
车企应打造自己的“技术货架”
车企必须有效平衡“新旧”技术投入
建立鼓励创新、容忍失败的制度
院长心声
04 整零协同创新
汽车零部件企业不强是产业重要瓶颈之一
中国整零车企尚未实现有效协同
国外整零协同也未达到理想状态
未来整零关系将迎来新变化
整零车企应建立战略互信
院长心声
05人才培育工程
技术创新最终是人才的竞争
新时期人才培育的三个目标
应防止内燃机产业出现人才断层
院长心声
附录 嘉宾简介
一、凤凰网汽车及主持嘉宾
01 凤凰网汽车
02 主持嘉宾
二、第十一季《赵福全研究院》嘉宾简介
01 李骏
02 欧阳明高
03 李开国
04 李克强
05 王秋景
三、第十二季《赵福全研究院》嘉宾简介
01 郭孔辉
02 苏万华
03 徐向阳
04 余卓平
05 廉玉波
06 陈春霖
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