车身参数化与轻量化设计电子书

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版权

汽车轻量化技术与应用系列丛书编委会

《车身参数化与轻量化设计》编著委员会

丛书序

前言

目录

第1章 概述

1.1 车身的分类与组成

1.1.1 车身的分类

1.1.2 车身的组成

1.2 车身设计开发原则

1.2.1 概述

1.2.2 法规和标准

1.2.3 车身选材

1.2.4 车身制造工艺

1.2.5 车身性能要求

1.3 性能驱动的车身设计流程

第2章 车身轻量化设计方法

2.1 车身轻量化的背景

2.2 国内外车身轻量化发展趋势

2.3 车身轻量化基本概念与方法

2.3.1 轻量化计算方法

2.3.2 轻量化构造

2.3.3 轻量化设计原则

2.3.4 轻量化设计优化

2.4 车身载荷与传递路径

2.4.1 车身工作载荷

2.4.2 车身冲击载荷

2.4.3 车身载荷传递路径

2.5 车身结构轻量化优化设计

2.5.1 整车及车身轻量化评价指标

2.5.2 车身结构拓扑优化设计

2.5.3 车身结构尺寸优化设计

2.5.4 性能驱动的车身结构轻量化设计

2.5.5 车身轻量化结构/性能/材料一体化优化设计

第3章 车身轻量化虚拟工程

3.1 有限元方法介绍

3.1.1 有限元法概念

3.1.2 有限元法的发展

3.1.3 有限元法分析的基本步骤

3.2 通用有限元程序

3.2.1 HyperMesh软件简介

3.2.2 Nastran软件简介

3.2.3 Ls-Dyna软件简介

3.3 车身刚度有限元分析方法

3.3.1 车身刚度有限元建模

3.3.2 白车身刚度有限元分析

3.3.3 车身刚度主要影响因素与优化方法

3.4 车身模态分析方法

3.4.1 模态分析理论

3.4.2 车身自由模态分析方法

3.5 车身结构抗撞性有限元分析方法

3.5.1 汽车碰撞形式及设计要求

3.5.2 乘员伤害原因及机理

3.5.3 车身结构抗撞性发展状况

3.5.4 结构抗撞性的理论基础

3.5.5 车身结构抗撞性有限元建模

3.5.6 车身结构抗撞性主要影响因素与优化方法

第4章 基于SFE的车身全参数化建模方法

4.1 SFE-CONCEPT软件介绍

4.1.1 SFE-CONCEPT软件背景

4.1.2 SFE-CONCEPT软件特点

4.2 车身参数化建模术语与命名规则

4.2.1 车身参数化建模术语

4.2.2 车身参数化区域划分及命名

4.2.3 车身参数化建模AGRP命名规范参考

4.2.4 车身参数化有限元模型信息命名规范

4.3 SFE车身参数化建模

4.3.1 建模参数选取

4.3.2 SFE车身参数化建模流程

4.3.3 白车身外部网格建模参考模型

4.3.4 白车身各模块参数化建模

4.3.5 前舱模块之间的装配

4.3.6 前地板模块之间的装配

4.3.7 后地板总成模块之间的装配

4.3.8 侧围模块之间的装配

4.3.9 顶篷模块之间的装配

4.3.10 风窗玻璃参数化模型的创建方法

4.3.11 局部细节特征参数化建模方法

4.3.12 白车身装配

4.3.13 刚度工况加载及计算

4.3.14 碰撞工况加载及计算

4.4 参数化车身拓扑阶段方案优化

4.5 后台批处理实现

第5章 车身多学科多目标优化设计方法

5.1 多学科优化方法

5.1.1 概述

5.1.2 单目标优化

5.1.3 多目标优化

5.1.4 优化算法

5.2 基于近似模型的优化设计方法

5.2.1 概述

5.2.2 试验设计

5.2.3 近似模型方法

5.2.4 基于参数化模型的车身结构优化案例

第6章 车身参数化与轻量化优化设计案例分析

6.1 车身参数化设计

6.1.1 车身全参数化建模

6.1.2 参数化模型库在整车早期开发中的应用

6.1.3 参数化模型的平台化车型衍生开发

6.2 车身参数化与多目标轻量化设计案例

6.2.1 车身隐式参数化建模方法

6.2.2 基于刚度和模态的参数化车身轻量化优化设计

6.2.3 基于侧碰抗撞性的参数化车身轻量化优化设计

6.2.4 基于结构抗撞性的参数化车身轻量化优化设计

附录 英文缩略词和专有词汇释义表

参考文献

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