1.《车辆动力总成电控系统标定技术》介绍了常规动力总成电控系统标定的技术流程，在此基础上提出了基于模型的标定技术和采用硬件在环技术的虚拟标定技术。 2.《车辆动力总成电控系统标定技术》从标定理论和方法层面，优化了标定流程，提升了动力总成电控系统研发及更新换代的效率。 3.《车辆动力总成电控系统标定技术》可供车辆使用、维修、检测和管理等行业的相关人员学习参考，也可作为普通高等院校车辆、动力等相关专业师生的参考书。
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前言
第1章 绪论
1.1 动力总成电控技术的发展
1.2 动力总成电控系统标定技术的发展
1.3 基于模型标定技术的发展
第2章 动力总成标定流程概述
2.1 基础标定概述
2.2 台架性能标定概述
2.3 整车标定概述
第3章 基于模型的发动机标定方法
3.1 基于模型标定方法概述
3.2 试验设计方法
3.3 统计建模方法
3.4 优化方法
第4章 标定对象物理建模
4.1 概述
4.2 发动机物理模型分析
4.3 发动机燃烧模型分析
4.4 发动机建模实现
4.5 模型的标定
第5章 发动机基于模型标定的应用
5.1 标定目标
5.2 试验设计
5.3 统计模型建立
5.4 标定优化
第6章 基于模型标定方法的台架验证
6.1 试验平台组成
6.2 全局工况点验证试验
6.3 十三工况点验证试验
第7章 基于硬件在环的虚拟标定技术
7.1 虚拟标定平台
7.2 标定对象
7.3 标定对象建模
7.4 综合控制单元PCM功能概述
7.5 虚拟标定平台的校核
第8章 动力总成动力性虚拟标定
8.1 动力总成动力性的评价指标
8.2 动力性虚拟标定参数选取
8.3 动力性虚拟标定的基本示例
8.4 实车0—32km/h加速试验验证
第9章 台架道路模拟加载系统
9.1 理论基础
9.2 硬件选型
9.3 软件设计
第10章 动力总成台架经济性标定
10.1 台架试验系统
10.2 自动驾驶系统PID参数标定
10.3 典型路面循环台架试验
第11章 INCA在发动机标定上的应用
11.1 通用标准标定技术
11.2 标定试验系统
11.3 瞬态工况EGR标定分析
11.4 燃烧控制参数标定及影响分析
参考文献
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