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前言

目录

1.1 磁流变技术的基本概念

1.1.1 磁流变材料的概念与分类

1.1.2 磁流变材料的研究与发展

1.1.3 磁流变材料的应用

1.2 国内外磁流变技术的研究现状

1.2.1 磁流变缓冲装置的研究现状

1.2.2 磁流变阻尼器的研究现状

2.1 磁流变液的基本特性

2.2 磁流变脂的基本特性

2.2.1 磁流变脂的力学特性

2.2.2 磁流变脂的温度特性

2.3 磁流变材料的工作模式

2.4 磁流变材料的相关力学模型

3.1 转向系统的工作原理

3.1.1 线控转向系统结构原理

3.1.2 线控转向系统的应用现状

3.2 线控转向系统的力反馈

3.2.1 转向盘力矩的数学模型

3.2.2 转向盘力矩的模型仿真

3.3 旋转磁流变阻尼器

3.3.1 旋转磁流变阻尼器的结构

3.3.2 旋转磁流变阻尼器的多目标优化

3.4 线控转向系统路感模拟装置设计

3.4.1 路感模拟装置设计方案

3.4.2 路感模拟装置力矩计算

3.4.3 路感模拟装置结构设计

3.4.4 路感装置结构参数选定

3.4.5 路感模拟装置磁路设计

4.1 发动机曲柄系扭振减振器建模仿真研究

4.1.1 曲轴系集中参数模型

4.1.2 转动惯量求取

4.1.3 扭转刚度求取

4.1.4 阻尼值计算

4.1.5 自由振动的计算

4.1.6 临界转速的分析

4.1.7 轴系强迫振动计算

4.1.8 曲轴系扭振建模仿真

4.2 曲轴系变阻尼扭振减振器原理分析及磁场设计

4.2.1 磁流变减振器的基本原理

4.2.2 旋转式磁流变阻尼器理论分析

4.2.3 扭振减振器的磁路设计

4.2.4 扭振减振器电磁场初步设计及线圈配置仿真

4.2.5 扭振减振器电磁场多维度仿真与设计优化验证

4.3 磁流变扭振减振器的结构设计

4.3.1 磁流变扭振减振器的设计思路

4.3.2 惯性块结构选型

4.3.3 磁路方式选型

4.3.4 供电方案选型

4.4 磁流变扭振减振器结构形式确定

4.4.1 结构方案对比与改进

4.4.2 结构方案确定

4.4.3 关键结构参数设计

4.4.4 减振器主体尺寸

4.4.5 阻尼通道宽度

4.5 磁流变减振器实物实验

4.5.1 磁流变扭振减振器加工组装

4.5.2 磁流变扭振减振器磁场检测

4.5.3 磁流变扭振减振器抑振控制实验

4.5.4 扭振减振器的焊缝质量检测

4.5.5 扭振减振器油层间隙的测量

4.6 磁流变悬置设计

4.6.1 磁流变悬置的结构与工作原理

4.6.2 磁流变悬置磁路的设计方法

4.6.3 库仑阻尼力与控制电流的关系

4.6.4 磁流变悬置的动特性研究

5.1 磁流变脂缓冲器的结构设计

5.1.1 传统汽车碰撞仿真分析

5.1.2 磁流变缓冲装置设计方案一

5.1.3 磁流变缓冲装置设计方案二

5.2 磁流变脂缓冲装置仿真分析

5.2.1 磁路部分仿真分析

5.2.2 磁场仿真结果

5.2.3 动力特性仿真分析

5.2.4 磁流变脂缓冲装置碰撞仿真

5.2.5 主要部件静力学分析

5.2.6 阻尼特性仿真分析

5.3 磁流变脂缓冲装置实验分析

5.3.1 磁流变脂缓冲装置加工与组装

5.3.2 磁场实验

5.3.3 落锤冲击实验

5.3.4 磁流变脂缓冲器性能评价

6.1 磁流变阻尼器设计

6.1.1 汽车悬架阻尼器的类型和工作原理

6.1.2 永磁体磁流变阻尼器的工作原理

6.1.3 磁流变阻尼器结构方案选型

6.1.4 磁流变阻尼器结构设计

6.2 磁流变阻尼器建模与仿真

6.2.1 馈能型内置永磁环式磁流变阻尼器建模

6.2.2 馈能磁流变阻尼器阻尼特性建模与仿真

6.2.3 永磁体磁流变阻尼器建模与仿真

6.2.4 永磁体磁流变阻尼器台架试验

6.3 磁流变阻尼器半主动悬架系统控制算法研究

6.3.1 滑模控制器

6.3.2 果蝇优化算法概述

6.3.3 FOA-SMC算法

6.3.4 半主动悬架仿真计算

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