交通基础设施的有效建设和合理布局，能够引导地区之间旅游经济要素的快速流动，这对消除中国地区间旅游经济差异，促其快速、协调发展将起到重要的作用。基于以上背景，本书将从空间视角来研究交通基础设施对旅游经济的影响，把握两者当前发展特及变化趋势，为相关政策的制定和实施提供科学、准确的理论依据。
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前言
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 主要研究内容
1.3 研究方法及技术路线
1.3.1 研究方法
1.3.2 技术路线
1.4 主要创新点
1.5 本章小结
2 国内外相关理论研究综述
2.1 交通基础设施的相关研究综述
2.1.1 交通基础设施的概念界定
2.1.2 交通基础设施的国外研究现状
2.1.3 交通基础设施的国内研究现状
2.2 旅游经济及区域收敛的相关研究综述
2.2.1 旅游经济的国内外研究综述
2.2.2 区域经济收敛的国内外研究综述
2.3 交通基础设施对旅游经济影响的相关研究综述
2.3.1 交通基础设施对旅游经济影响的国外研究现状
2.3.2 交通基础设施对旅游经济影响的国内研究现状
2.4 本章小结
3 交通基础设施对旅游经济的影响机制分析：基于修正“中心—外围”模型
3.1 空间经济学相关理论回顾
3.2 三地区空间经济模型的构建
3.2.1 模型的基本假设及框架
3.2.2 引入交通基础设施构建三地区旅游经济模型
3.2.3 三地区旅游经济空间模型的完善
3.3 三地区旅游经济空间模型的推导分析
3.3.1 交通基础设施对旅游经济的影响机制分析：两地区
3.3.2 交通基础设施对旅游经济的影响机制分析：三地区
3.4 本章小结
4 交通基础设施对旅游经济增长影响的实证检验：基于空间计量经济模型
4.1 研究背景及相关理论回顾
4.1.1 中国交通基础设施建设与旅游经济增长现状分析
4.1.2 空间计量经济学相关理论回顾
4.2 空间计量模型原理及指标构建
4.2.1 空间计量模型的基本原理
4.2.2 空间计量相关指标构建
4.3 交通基础设施对中国旅游经济增长影响的空间计量分析
4.3.1 中国交通基础设施空间相关性检验
4.3.2 交通基础设施对中国旅游经济增长影响的空间实证分析
4.4 本章小结
5 交通基础设施对旅游经济综合效率影响的实证检验：基于三阶段DEA模型和空间面板模型的结合
5.1 效率的概念界定
5.2 中国31个省、市、自治区旅游经济综合效率测算：基于三阶段DEA模型
5.2.1 三阶段DEA模型原理
5.2.2 中国31个省、市、自治区旅游经济综合效率测算指标构建
5.2.3 2001—2011年中国31个省、市、自治区旅游经济综合效率测算
5.3 交通基础设施对中国旅游经济综合效率的影响分析：基于空间面板数据计量模型
5.3.1 空间面板计量指标构建
5.3.2 空间面板计量模型的构建及检验
5.3.3 交通基础设施对中国旅游经济综合效率影响的空间面板计量分析
5.4 本章小结
6 旅游经济空间差异化的优化对策设计：区域一体化
6.1 旅游经济一体化现有案例
6.1.1 长三角区域旅游一体化发展案例分析
6.1.2 珠三角区域旅游一体化发展案例分析
6.2 促进旅游经济区域一体化的相关政策建议
6.2.1 交通基础设施层面的政策建议
6.2.2 旅游经济空间优化的政策建议
6.2.3 配套设施层面的政策建议
7 研究结论及未来展望
7.1 研究结论
7.2 存在的不足及展望
参考文献
附录
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