铁路桥梁减震设计与应用电子书

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内容简介

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前言

第一篇　综述

1　概述

1.1　铁路桥梁抗震和减隔震现状

1.2　桥梁减隔震基本理论

1.3　桥梁用减隔震装置

1.3.1　隔震装置介绍

1.3.2　能量耗散装置介绍

1.4　国际减隔震装置生产商

2　基于性能的抗震设计方法

2.1　基于性能的地震工程第一代工具

2.2　基于性能的地震工程第二代工具

2.3　基于性能抗震设计的主要内容

2.3.1　地震设防水准的确定

2.3.2　抗震性能目标的确定

2.3.3　结构地震反应的预测方法

2.4　我国桥梁抗震设计规范与基于性能的抗震思想

2.5　基于性能抗震设计方法

2.5.1　基于强度的设计方法

2.5.2　基于位移的设计方法

2.6　结论

3　铁路桥梁用减震器装置选用

3.1　具有初始力桥梁阻尼器的适用性分析

3.1.1　JARRET阻尼器

3.1.2　液体黏弹性阻尼器

3.1.3　结论和建议

3.2　速度指数为0.1的阻尼器适用性分析

3.2.1　本构关系

3.2.2　摩擦力的影响讨论

3.3　铁路桥梁工程应用的阻尼器产品类型

3.3.1　带熔断阻尼器

3.3.2　带熔断锁定装置

3.3.3　带限位阻尼器

3.3.4　金属密封无摩擦阻尼器

3.3.5　加设自由微动黏滞阻尼器

3.4　天兴洲MR与黏滞阻尼器混合控制

3.5　黏滞阻尼器和摩擦摆配合使用

3.5.1　摩擦摆减隔震支座

3.5.2　分析方法探讨

3.6　结论

第二篇　铁路桥梁用减震器的抗震设计及应用

4　社棠渭河特大桥减隔震设计

4.1　概述

4.2　模型的建立与阻尼器参数的选择

4.2.1　主桥抗震设防标准

4.2.2　有限元模型介绍

4.2.3　边界条件介绍

4.2.4　阻尼器参数选取

4.3　减震效果分析

4.3.1　纵桥向对比分析

4.3.2　横桥向地震波激励的对比

4.4　结论

5　津秦客专大跨度连续桥减震设计

5.1　概述

5.2　速度锁定装置参数的选取

5.2.1　原理与构造

5.2.2　技术参数

5.3　速度锁定装置减震效果分析

5.3.1　墩顶位移

5.3.2　墩梁相对位移

5.3.3　墩底剪力

5.3.4　墩底弯矩

5.3.5　墩底竖向受力

5.4　结论

6　乌锡线黄河特大桥减震设计

6.1　引言

6.2　结构特性及阻尼器的设置

6.3　地震作用下的结构控制效果

6.3.1　地震记录选取

6.3.2　结构阻尼的选取

6.3.3　阻尼参数的确定

6.3.4　阻尼器的静位移及最终参数确定

6.4　结论

7　明月峡长江大桥消能减震设计

7.1　工程概况

7.1.1　地质条件

7.1.2　通航条件

7.1.3　技术标准

7.1.4　地震动参数及设防标准

7.2　结构模型及模态分析

7.2.1　结构模型介绍

7.2.2　结构模型模态分析

7.3　阻尼器参数优化

7.3.1　阻尼器参数选取

7.3.2　地震作用

7.3.3　阻尼器冲程及出力

7.4　阻尼参数选取

7.4.1　速度指数和阻尼系数

7.4.2　阻尼器冲程选取

8　元江双线特大桥减震设计

8.1　概述

8.1.1　项目概况

8.1.2　桥梁概况

8.2　结构的动力特性分析

8.3　基于黏滞阻尼器的减震分析

8.3.1　地震荷载输入

8.3.2　活动墩台全布置阻尼器参数分析

8.3.3　边墩阻尼器参数分析及选择

8.4　阻尼器参数优化结果及方案设计

8.4.1　阻尼器最终参数

8.4.2　阻尼器布置方案设计

8.5　非线性时程分析的减震效果

8.5.1　黏滞阻尼器的减震效果

8.5.2　设计地震

8.5.3　多遇地震

9　东平水道桥消能减震设计

9.1　结构体系和减震方案

9.2　结构模型和模态分析

9.2.1　结构模型介绍

9.2.2　部分固结模型模态分析

9.3　地震作用下减震设计

9.3.1　地震记录

9.3.2　小震作用（50年63％）

9.3.3　中震作用（50年10％）

9.3.4　大震作用（50年2％）

9.4　熔断锁定装置和阻尼器性能

9.4.1　熔断锁定装置性能

9.4.2　阻尼器装置性能

10　景洪澜沧江大桥抗震性能评估的Pushover分析

10.1　引言

10.2　侧向荷载模式

10.3　实例分析

10.3.1　工程概况

10.3.2　模型建立

10.3.3　结构纵向自振特性分析

10.3.4　地震动输入

10.4　结果分析

10.4.1　桥梁整体结构能力评估

10.4.2　控制点位移

10.4.3　墩身纵向位移

10.4.4　墩底剪力和弯矩

10.4.5　塑性转角

10.5　结论

第三篇　铁路桥梁刹车减震控制

11　概述

11.1　引言

11.2　铁路荷载的特殊性

11.2.1　列车制动力

11.2.2　列车横向振动

11.3　铁路桥梁的振动控制

11.3.1　铁路车辆荷载下纵向振动的控制

11.3.2　铁路桥梁车桥耦合引起的横向振动

11.4　铁路桥梁用减震设备的特殊要求

11.4.1　偶发大荷载、日常小荷载的抗震阻尼器

11.4.2　常遇大荷载的高功率阻尼器

11.5　工程实例简介

11.5.1　津秦高速铁路桥

11.5.2　乌锡线黄河特大桥

11.5.3　天水社棠渭河特大桥

11.5.4　台湾高速铁路用减震装置

11.5.5　两种减震装置并用的减震方案

11.6　结论

12　元江大跨铁路钢桁拱桥减震设计分析

12.1　引言

12.2　控制刹车荷载用锁定装置方案

12.3　计算过程

12.3.1　刹车荷载的选择

12.3.2　原结构在刹车荷载下反应

12.4　锁定装置的减震效果

12.5　新型带熔断锁定装置

13　韩家沱长江大桥减震设计分析

13.1　引言

13.2　韩家沱长江大桥减震设计

13.3　地震波的选择

13.4　阻尼器参数优化

13.5　韩家沱长江大桥制动荷载控制分析

13.5.1　制动荷载下原结构反应

13.5.2　对制动荷载的控制分析

13.6　结论

第四篇　铁路桥梁横向振动控制

14　桥梁横向减隔震

14.1　桥梁设置横向减隔震措施的必要性

14.2　桥梁横向减隔震技术国内外发展概况

14.3　桥梁横向减隔震基本原理

14.4　横向激励

14.4.1　地震动

14.4.2　风振

14.4.3　车辆振动

14.4.4　横向冲击

14.5　横向减隔震措施与装置

14.5.1　桥梁横向减隔震措施

14.5.2　新型减隔震装置

14.6　案例分析

14.6.1　工程概况

14.6.2　阻尼器力学参数优化

14.6.3　结论

14.7　展望

第五篇　铁路桥梁用阻尼器测试

15　云南龙江大桥液体黏滞阻尼器测试

15.1　引言

15.2　阻尼器的检验测试

15.2.1　产品预检测

15.2.2　产品原型测试

15.2.3　出厂检验

15.3　龙江大桥阻尼器的检测

15.3.1　工程概况

15.3.2　泰勒公司测试设备简介

15.3.3　阻尼器测试要求

15.3.4　阻尼器原型检测结果

15.3.5　阻尼器出厂检测结果

15.3.6　阻尼测试结果关系验证

15.4　结论及建议

16　社棠渭河特大桥阻尼器测试

16.1　阻尼器测试计划

16.2　阻尼器检测结果

16.2.1　阻尼器测试项目

16.2.2　阻尼器测试结果关系验证

16.3　结论及建议

参考文献