中国需要多少铁路和公路？电子书

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《中国宏观经济丛书》编委会

本书课题组名单

总序

前言

第一章　我国交通运输网络规模研究

导　　言

（一）核心概念及研究对象的界定

（二）研究的意义

一、我国交通运输网络发展回顾与评价

（一）我国交通运输网络演变过程回顾

1.路网初步形成期：新中国成立以来至1978年

2.被动适应经济发展的阶段：1978年至20世纪90年代末

3.建设的大发展阶段：1998年至今

（二）我国交通运输网络的总体评价

1.从与经济和社会发展的适应关系看，交通“被动追赶”局面有所改观，但与经济社会发展水平相比，适应能力依然有待提升

2.从交通运输网络自身发展水平看，总体规模依然偏小，技术等级偏低，网络覆盖广度与通达深度不够，网络结构有待进一步优化

3.从与发达国家及部分发展中国家的比较看，目前我国交通基础设施网络发展还存在显著差距

二、发达国家路网规划及路网发展经验与启示

（一）主要国家公路网规划及其启示

1.美国州际公路及其规划情况

2.日本高速公路发展及其规划情况

3.国外公路网发展规划对确定交通运输网络规模的启示

（二）主要国家铁路发展史的启示

1.美国铁路发展历史

2.技术视角的传统解释

3.缺少路网的统一规划与实施制度是造成这一现象的重要原因

三、交通运输网络规模的影响因素

（一）影响交通运输网络远景规模的因素分析

1.经济地理特征

2.社会经济发展阶段

3.资源环境约束

（二）交通基础设施网络的发展模式

（三）技术进步在交通运输网络规模中的作用

四、我国应在2035年前后建成交通基本网

（一）未来经济、社会趋势和资源格局的分析

1.未来经济社会发展水平及空间格局

2.资源禀赋及其布局趋势

3.我国远景运输需求特征分析

（二）对未来交通运输技术革命的分析与判断

（三）交通运输网络规模大致稳定时期的分析

五、我国交通运输网络的远景规模

（一）未来交通运输网络规模的测定思路

1.交通运输网络规模测定的基本方法

2.本书测定的基本思路

（二）基于技术资源特征的交通发展模式

（三）未来我国的交通运输网络规模测定

1.基于目标导向的路网规模测算

2.基于国外类比的路网规模测算

3.组合预测结果

六、科学有序推进交通运输网络建设的相关建议

（一）交通管理体制方面的建议

（二）交通规划制度方面的建议

（三）交通资源保障方面的建议

参考文献

第二章　我国交通运输网络发展现状评价

一、新中国成立以来我国交通运输网络发展回顾

（一）交通运输网络发展现状水平

1.公路

2.铁路

3.内河航道

4.管道

5.城市轨道

（二）交通运输网络发展历程回顾

1.百废俱兴的恢复期：1949年至1978年末

2.被动适应经济发展的阶段：1978年至90年代末

3.建设的大发展阶段：1998年至今

二、我国交通运输网络发展适应性分析

（一）交通运输网络发展与经济社会发展的适应性分析

1.交通运输网络规模不断扩张有效缓解了运输能力紧张局面，但既有能力对当前经济规模仍不足以形成有力支撑

2.交通运输网络快速发展推动我国工业化和城镇化进程，但对经济结构调整和发展方式转变的适应性不足

（二）交通运输网络发展与区域协调发展的适应性分析

（三）交通运输网络发展与人口资源环境的适应性分析

三、交通运输网络发展总体性评价

（一）新中国成立以来我国交通运输网络发展取得了显著成就，以需求为导向的交通运输网络规模扩张对经济社会发展发挥了巨大作用

（二）从与经济和社会发展的适应关系看，交通“被动追赶”局面有所改观，但与经济社会发展水平相比适应能力依然有待提升

（三）从交通运输网络自身发展水平看，总体规模依然偏小，技术等级偏低，网络覆盖广度与通达深度不够，网络结构有待进一步优化

（四）从与发达国家及部分发展中国家比较看，目前我国交通基础设施网络发展还存在显著差距

参考文献

第三章　交通运输网络规模研究述评

一、对我国交通运输网络规模总量的相关研究

二、对交通网络规模确定方法的研究

（一）网络分析法

（二）运输需求法

（三）类比法

（四）统计分析法

三、对交通网络规模适应性评价的相关研究

四、对交通运输网络演进及其影响因素的相关研究

（一）交通地理领域的相关研究

（二）历史交通地理领域的相关研究

（三）交通区位论的相关研究

（四）运输需求理论的相关研究

（五）公共经济学的相关研究

五、简要评述及展望

参考文献

第四章　交通运输网络规模的影响因素

一、影响交通运输网络远景规模的主要因素

（一）经济地理特征

1.资源禀赋和分布特征

2.产业空间布局

3.城市化模式和人口分布

（二）社会经济发展阶段

1.工业化阶段与交通运输网络规模

2.城市化阶段与交通运输网络规模

（三）资源环境约束

1.土地约束

2.能源约束

3.环境约束

二、影响交通运输网络近期规模的主要因素

（一）客货运输需求的变化

1.经济增长

2.人口增长和流动性水平

3.收入增长和消费结构变化

4.生产生活方式改变

（二）交通基础设施供给自身的变化

1.运输政策和制度环境

2.交通技术进步

参考文献

第五章　我国交通运输网络规模发展趋势

一、我国交通运输网络规模近期发展趋势分析（2020年之前）

（一）社会经济发展趋势

1.我国经济社会跨入发展型阶段

2.我国总体上实现工业化

3.城镇化成为推动经济社会发展的主要动力

4.资源产消格局基本保持稳定

5.加快形成全方位对外开放新格局

（二）客货运输需求发展趋势

1.客运需求快速增长，结构显著变动

2.货运需求稳步增长，结构有一定变化

（三）交通运输网络发展趋势

1.交通运输网络总规模稳步扩张

2.中西部地区交通运输网络规模加快扩张

3.城市群地区的交通运输网络加快形成和完善

4.能源运输通道建设步伐加快

5.国际运输通道建设步伐加快

6.交通运输枢纽建设取得明显成效

二、我国交通运输网络规模远期发展趋势分析（2020年以后）

（一）经济社会发展趋势展望

1.我国将在2040年左右达到中等发达国家水平

2.我国将实现工业现代化和完成城镇化

（二）客货运输需求发展趋势展望

1.客运需求发展趋势展望

2.货运需求发展趋势展望

（三）交通运输网络发展趋势展望

1.交通运输网络将在2040～2050年间达到一个相对稳定的规模

2.交通运输网络结构趋于合理，网络系统逐步完善

参考文献

第六章　运输方式的技术经济特征分析

一、基于运输产品视角的运输方式特征分析

（一）铁路运输的技术经济特点

（二）公路运输的技术经济特点

（三）水路运输的技术经济特点

（四）民航运输的技术经济特点

（五）管道运输的技术经济特点

二、基于土地利用视角的运输方式特征分析

（一）各种运输方式用地及其效率

1.铁路

2.公路

3.机场

4.港口

（二）各种运输方式用地效率比较的结论

三、我国各种运输方式的能源利用特征分析

（一）我国各种运输方式用能效率

1.铁路运输能源消费与利用效率

2.道路运输能源消费与利用效率

3.水路运输能源消费与利用效率

4.民航运输能源消费与利用效率

（二）各种运输方式能源利用效率比较结论

四、运输方式技术经济特征比较需要注意的问题

（一）各种运输方式的定位比较

（二）现实比较中的悖论

1.对“水运、铁路便宜”的分析

2.对“飞机最快”的分析

（三）协作发展、多式联运的需求

五、对未来交通运输技术革命的分析与判断

（一）主要交通新技术及其应用前景分析

1.高速磁浮列车

2.输煤管道

3.特高压电网

（二）对规划期交通技术革命的假定

参考文献

第七章　我国交通运输网络远景规模的测定

一、交通运输网络规模测定的主要方法

（一）既有的路网规模测定方法

1.目标导向网络分析法

2.需求导向因果分析法

3.时间序列统计分析法

4.国际类比定性分析法

5.小结

（二）交通运输网络规模测定方法应用与实践

1.中长期铁路网规划

2.国家高速公路网规划

3.综合交通网中长期发展规划

（三）现有路网规模测定方法体系存在的主要问题

1.测定方法科学运用问题要远远大于其技术问题本身

2.忽视人口资源环境约束对路网最终规模的反向决定性作用

二、交通运输网络规模测定的基本思路

三、我国交通运输网络远景规模分析与测定

（一）基于目标导向的路网规模测算

1.测算思路与模型方法

2.路网城市节点数测算

3.公路网规模测算

4.铁路网规模测算

（二）基于国际类比的路网规模测算

1.公路网

2.铁路网

（三）组合预测结果

参考文献

第八章　从铁路发展史看交通规划制度对交通网络建设的重要性

一、美、英铁路发展历史及大规模拆除铁路的教训

（一）美国铁路发展

（二）英国铁路发展

（三）铁路网规模应该有上限

二、技术论对美国大规模拆除铁路的解释

（一）交通技术进步提升了公路、民航竞争力，争夺了铁路市场份额

（二）铁路交通技术进步提升了运能，加剧了铁路基础设施能力冗余

三、缺少路网的统一规划与实施制度是造成这一现象的重要原因

（一）技术解释的缺陷

（二）规划制度的解释

四、对我国交通基础设施建设的启示

（一）交通基础设施发展的模式

（二）科学规划、有序实施交通基础设施建设

参考文献

第九章　国外公路网发展的经验和启示

一、美国高速公路的发展历程

（一）联邦资助公路计划的开始

（二）州际高速公路的规划制定

（三）州际高速公路系统规划的实施调整

二、日本公路网的发展演变

（一）初期的高等级路网规划

（二）面向2000年的高速公路网规划

（三）面向2015年的高速公路网规划

（四）路网发展现状

三、经验启示

（一）完善以高速公路为代表的运输网是经济社会发展的必然要求

（二）重视需求预测和规划模型方法的技术支撑

（三）路网建设对各国经济与社会发展起到了巨大的推动和促进作用

（四）发达国家高速公路一般经历20～30年的集中快速发展时期

（五）强调交通发展和国土开发的有机统一

参考文献

第十章　交通基础设施规模演变规律的调研分析

一、现状：三省区交通基础设施发展现状评价

（一）三省区铁路网、公路网发展现状

（二）三省区既有路网适应性初步分析

二、经验：影响交通基础设施规模的主要因素

（一）经济社会发展水平是影响路网规模的基础因素

（二）资源、城镇格局是影响路网规模的长期性因素

（三）区位条件对于区域路网规模具有独特影响

（四）交通发展政策是影响路网规模的短期因素

（五）资源和环境是影响交通路网规模的约束性因素

三、启示：关于我国交通基础设施规模的思考

（一）不同阶段交通基础设施发展重点不同

（二）交通基础设施存在大致的“稳定规模”

（三）未来东、西部地区路网规模仍需扩大

四、建议：统筹规划、科学有序推进交通建设

（一）科学制定交通基础设施网络规划

（二）统筹协调区域路网规模发展水平

（三）处理好规模、速度与资金的关系

（四）促进交通基础设施的可持续发展

附录一：内蒙古自治区锡林郭勒盟交通网络发展现状与规划

（一）锡林郭勒经济社会发展概况

1.地理区位与自然资源

2.经济社会发展水平

（二）锡林郭勒交通基础设施网络现状水平

1.铁路网发展现状水平

2.公路网发展现状水平

（三）锡林郭勒交通网络发展存在的问题

1.交通基础设施网络总量规模仍显不足

2.对外运输通道不畅，综合运输网络尚未形成

3.交通基础设施建设投资渠道少，资金筹措困难

（四）锡林郭勒交通基础设施网络发展规划

1.铁路网发展规划

2.公路网发展规划

附录二：浙江省交通网络发展现状与规划

（一）浙江省经济社会发展概况

1.地理区位与自然资源

2.经济社会发展水平

（二）浙江省交通基础设施网络发展现状水平

1.铁路网发展现状水平

2.公路网发展现状水平

（三）浙江省交通网络发展存在的问题

1.交通基础设施网络供给能力有待进一步提升

2.交通基础设施网络结构有待进一步优化

3.交通发展与资源环境约束的矛盾越来越明显

（四）浙江省交通基础设施网络发展规划

1.公路网发展规划

2.铁路网发展规划