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LE GRAND PASSAGE DES ROUTES DE LA SOIE
Introduction Xi Jinping et le «train Chongqing-Xinjiang-Europe »
Table des matières
Chapitre 1 La longue et lointaine route de la soie
1.1 La sagesse des Nouvelles Routes de la soie
Le printemps des Routes de la soie
Autour d’un petit verre à eau
1.2 Apparition d’un colosse, le train
La « Route des épices » et le train
Les deux conventions internationales
Chapitre 2 Le grand pont continental traversant l’Eurasie
2.1 Les deux grands ponts continentaux eurasiens
Le pont continental transsibérien
Le nouveau grand pont continental eurasien
Comparaison du pont continental transsibérien et du nouveau grand pont continental eurasien
2.2 La ligne ferroviaire paneurasienne
Le concept de la ligne ferroviaire paneurasienne
Le plan du Kazakhstan
La Chine passe à l’action
2.3 Plusieurs couloirs menant à l’Europe
Trois corridors de transport ferroviaire
Le Couloir économique Chine-Mongolie-Russie
Chapitre 3 «Le train Chine-Europe »voit le jour
3.1 Un train né des « cinq indices fixes »
Accélérer l’expansion du canal
Examen des trains aux « cinq indices fixes »
Mise à l’essai des trains de conteneurs internationaux
Réforme en profondeur du fret ferroviaire
3.2 Le grand canal du « train Chongqing-Xinjiang-Europe »
Le choix de Hewlett-Packard
Par voie terrestre jusqu’en Europe
La mise en marche du « train Chongqing-Xinjiang-Europe »
Amener le café jusqu’en Europe
La théorie de la valeur du « train Chongqing-Xinjiang-Europe »
3.3 Je m’appelle « train Chine-Europe »
La multiplication des trains internationaux
Montrer la marque de la Chine à la face du monde
Le président Xi salue le « train Chine-Europe »
Les « plus » du train Chine-Europe
Chapitre 4 Nous avançons sur la grande route
4.1 Les menues marchandises et le grand monde
Le monde des « menues marchandises »
Le modèle de Yiwu
L’effet d’un « lieu de bonheur »
4.2 Traverser la Plaine centrale pour accéder au monde
Xi Jinping et les chefs de train
Un modèle logistique de haute qualité
A la tête de tous pour son plein chargement aller et retour
Zhengzhou fait ses « emplettes ferroviaires »
4.3 Le difficile chemin du Sichuan et la route vers l’Ouest
Un réseau « direct et multipoints »
La stratégie « Chengdu-Europe + »
Calculs économiques de deux commerçants de vin rouge
4.4 Le « Grand Wuhan » et la grande voie
Le grand quai de Wuhan
Le mystère du train Wuhan-Europe
Des services personnalisés et sur mesure
Chapitre 5 Le « train d’or » marche vers la gloire
5.1 L’appel de l’Asie et de l’Europe
Le train s’étend jusqu’en Espagne
Les attentes des Polonais
Les intérêts ferroviaires de la Russie
Stimuler le commerce européen avec la Chine
5.2 Une course de relais à plusieurs pays
Prendre soin de passer le « bâton de relais»
Le « grand dédouanement »
Un régime d’inspection et de quarantaine à haute efficacité
5.3 Soutenir le principe « Acheter de la planète et vendre à la planète »
Le chemin de retour inquiétant
Surmonter les difficultés liées à l’approvisionnement
Les hommes d’affaires chinois d’Europe saisissent à temps les opportunités
Le « train de bois Russie-Manzhouli-Wuhan »
La route de retour est aussi grand ouverte
Chapitre 6 Les problèmes et les attentes liés à la croissance
6.1 Parfois, j’ai envie de m’énerver
La multiplication de la mise en service de trains devient une mode
La bataille pour l’approvisionnement
Les difficultés liées aux coûts de transport
6.2 La science économique des« pertes et gains »
Les vainqueurs de la stratégie nationale
Interrogation sur les « conditions nécessaires »
Est-ce vrai que l’on « jette de l’argent dans un puits à souhaits » ?
Les preuves du phénomène du « train Yingkou-Manzhouli-Europe »
6.3 Quelle est la meilleure façon d’opérer le train Chine-Europe ?
Renforcer la conception de haut niveau
La consolidation des trains en marche
Le marché détermine les trajets
Une série de mesures pertinentes en faveur du transport multimodal
Optimiser l’environnement d’exploitation
Epilogue Bienvenue à bord du train chinois
Postface Mes liens d’amitié avec le train Chine-Europe
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