迈向物流强国:中国物流业系统性变革与高质量发展电子书

序 以系统性变革推动物流强国建设

一、中国是物流大国，但还不是物流强国

二、新形势要求加快物流强国建设步伐

三、建设物流强国的主要战略与重点任务

目 录

战略篇

第1章 中国物流业现状、形势与任务

一、中国物流业发展现状

（一）中国是全球物流大国

（二）物流市场开放程度高

（三）物流业发展不平衡

（四）多元化物流发展格局

（五）物流服务科技水平有较大提升

（六）物流产业组织结构有所优化

二、中国物流业发展的主要问题

（一）物流绩效有待提高

（二）物流业整体创新能力有待提升

（三）物流国际化水平低

（四）规范有序的物流市场尚未形成

（五）物流不可持续和安全问题突出

（六）物流应急能力薄弱

（七）物流人力资源保障有待增强

（八）物流体制机制、法律政策等尚不完善

三、中国物流业发展面临的形势

（一）经济规模与贸易扩张、结构转换与升级对物流业发展带来深刻影响

（二）新型城市化、区域一体化及区域增长新格局对物流空间分布、效率、获得性等提出更高要求

（三）全球化纵深和开放新格局推动国际物流市场深刻调整

（四）新技术突破和信息网络技术的广泛应用促进物流业升级

（五）可持续发展和要素成本上升等驱动物流发展转型

（六）供应链将会加快发展

（七）应急和民生物流的重要性日益凸现

四、建设物流强国的战略思路

五、建设物流强国的战略任务

（一）构建高效的现代物流服务体系

（二）促进物流业和相关产业联动发展

（三）优化物流产业组织结构

（四）完善物流市场体系

（五）推进区域物流协调发展

（六）加快构建全球物流服务体系

（七）加快先进技术在物流领域的应用推广与创新

（八）推动供应链管理和供应链服务体系建设

（九）加强民生物流和应急物流建设

（十）促进物流可持续发展

第2章 构建强大国家物流系统(1)

一、国家物流系统的内涵

二、国家物流系统的构成

三、国家物流系统的特征

1．整体性

2．目的性

3．层次性

4．相关性

5．环境适应性

6．内在关联性

7．结构性

8．动态性

9．开放性

10．差异性

11．非线性

12．集聚性

13．标准性

14．服务柔性

15．辐射性

四、国家物流系统的功能

五、国家物流系统建设路径

（一）“三步走”战略

（二）具体路径

第3章 打造连接世界的全球物流体系

一、世界进入全球连接的时代

二、中国连接世界的物流能力亟待加强

三、中国连接世界的全球物流体系构想

（一）思路

（二）战略目标

（三）战略任务

1．构建国际铁路货运网络

2．完善国际海运网络

3．完善国际公路货运网络

4．完善国际航空货运网络

5．完善国际管道网络

6．构建全球快递、仓储、配送网络

7．构建国际多式联运系统和综合物流枢纽

8．构建全球物流运营和供应链服务体系

9．构建全球物流信息综合服务平台

四、打造全球物流体系的保障措施

1．全方位推进国际物流合作

2．加强与各国战略对接及政策沟通

3．积极参与全球运输、物流、通关治理

4．加强资金保障，创新融资方式

5．支持物流企业整合国际资源

第4章 推进物流现代化

一、推进物流理念和模式现代化

1．开放、包容地吸纳先进理念和模式

2．加强物流一体化

二、推进物流基础设施现代化

1．建设强大的物流基础设施

2．完善城乡物流网络

三、推进物流管理体制机制现代化

1．管理体制和治理高效

2．提高标准化程度

四、推进物流组织运营现代化

1．提高组织运营效率

2．打造高效供应链

3．加强产业联动

4．提升创新能力

5．加强应急和抗风险能力，安全有保障

五、推进物流市场现代化

1．提升国际竞争力

2．提高经济效益

3．规范市场秩序

六、推进物流要素与技术装备现代化

1．提高人力资源质量

2．装备技术先进

3．提高信息化水平

4．提高智能化水平

七、推进物流可持续发展

国内篇

第5章 物流成本为什么高

一、体系层面原因

二、产业层面原因

三、企业与要素层面原因

四、体制与政策层面原因

五、自然地理原因

第6章 推动货运物流化

一、推动货运物流化的意义

二、推动货运物流化的总体思路

三、推动货运物流化的路径

（一）铁路货运物流化路径

（二）公路货运物流化路径

（三）水路货运物流化路径

（四）航空货运物流化路径

（五）推动综合货运枢纽向综合物流枢纽转型

四、推动货运物流化的保障措施

第7章 推动仓储业转型升级

一、中国仓储业发展现状

（一）仓储业规模持续扩大

（二）仓储主体多元化

（三）仓储业态多样化

（四）仓储技术水平有所提高

（五）仓储国际化不断推进

二、中国仓储业存在的主要问题

（一）仓储结构不太合理

（二）传统经营方式难以为继

（三）库运营风险隐患较大

（四）土地、人才等要素支撑不足

三、仓储业转型升级思路

1．动起来：由“静”向“动静结合”转变

2．多起来：从单一功能向多功能转变

3．智起来：从非智能向智能转变

4．电起来：从线下向线下线上结合转变

5．柔起来：从刚性向柔性转变

6．精起来：从粗放向精细化、集约化转变

7．特起来：从普通向专业、特色转变

8．联起来：从孤立向联动联结联合转变

9．绿起来：从灰色向绿色转变

10．美起来：从缺乏形象向良好形象和美誉度转变

11．文起来：从不规范向标准化、规范化服务转变

12．名起来：从缺乏品牌向树立品牌转变

13．洋起来：从国内业务向统筹国内国际业务转变

14．富起来：从与金融分离向与金融结合转变

15．知起来：从投资硬件资产向投资知识性资产转变

16．强起来：从物流节点向供应链节点、跨界整合和供应链一体化转变

第8章 推动快递业由大变强

一、多重力量塑造快递大国地位

二、中国成为快递强国尚需过五道关

三、快递业由大变强需建好七大体系

（一）优化快递城市服务体系

（二）健全农村快递服务体系

（三）打造快递国际服务体系

（四）构建快递科技创新体系

（五）形成快递绿色发展体系

（六）融入供应链服务体系

（七）夯实快递安全发展体系

第9章 推动物流数智化发展

一、中国物流数智化取得明显成效

（一）铁路行业积极推动数智化转型

（二）公路货运加速数智化转型

（三）数智化赋能航空物流转型

（四）航运物流加快数智化转型

（五）仓储行业智能化发展

（六）数智化助力快递行业加速升级

二、物流数智化面临的问题与挑战

（一）物流数智技术与数据管理水平有待提升

（二）物流数据共享程度低

（三）行业数智化人才相对匮乏

（四）数智化带来结构转换与监管的挑战

三、推动物流数智化的思路

第10章 推动物流绿色化发展

一、物流与可持续发展

（一）物流活动对资源环境的压力

（二）不合理物流行为带来效率损失

二、中国物流绿色化进展及其挑战(1)

（一）主要进展

1．推广新能源装备

2．优化调整运输结构

3．促进甩挂运输发展

4．实施城市绿色货运配送示范工程

5．物流包装标准化、减量化和可循环

6．推动绿色供应链管理试点示范

（二）物流绿色化面临的挑战

1．外部性导致绿色物流发展目标难以实现

2．配套不足导致绿色物流政策难以实施

3．绿色物流技术设备成本高导致推广困难

4．绿色物流政策支持措施仍需加强

三、推动绿色物流发展的思路

第11章 推动物流平台高质量发展

一、物流平台的内涵与主要特征

二、物流平台的发展现状

（一）物流平台呈多样化发展态势

（二）少数物流平台的服务水平走在了世界前列

（三）物流平台发展总体仍处于初步发展期

三、物流平台兴起的原因

（一）巨大的物流资源与诸多行业痛点为物流平台发展提供了驱动力

（二）不断变化的市场需求拉动了物流平台发展

（三）数智技术为物流平台发展提供了技术支撑

四、物流平台发展中的问题与挑战

（一）物流平台自身发展需要解决的问题

（二）物流平台对相关市场主体的影响

（三）物流平台对政府监管提出挑战

五、促进物流平台高质量发展的建议

（一）对物流平台发展的建议

（二）对政府促进与规范物流平台发展的建议

第12章 协调推进多式联运发展

一、多式联运进展与存在的问题

二、从七大方面协调推进多式联运发展

（一）加强多式联运布局协调

1．满足国民经济发展及其运输联系方向（格局）需要的原则

2．经济效益原则

3．大通道原则

（二）加强多式联运能力协调

1．匹配原则

2．动态发展原则

（三）加强多式联运技术设备协调

1．兼容原则

2．标准化原则

3．适度超前原则

（四）加强多式联运组织经营协调

1．组织统一原则

2．经营代理原则

（五）加强多式联运信息协调

1．信息化原则

（六）加强多式联运结构协调

1．合理原则

2．结合原则

3．优化原则

4．完整和开放原则

（七）加强多式联运发展协调

1．可持续发展原则

2．演进原则

第13章 加快应急物流体系建设

一、应急物流体系存在的突出问题

二、建设应急物流体系的思路

1．应急物资供应体系

2．应急物流运作体系

3．应急物流组织体系

4．应急物流基础性支撑体系

5．应急物流法律法规政策体系

三、加快应急物流体系建设的建议

（一）完善网络化立体化交通运输系统

（二）重视应急物流信息系统建设

（三）构建应急物流组织指挥机构

（四）提升应急物流运作能力

（五）加强应急物资储备体系建设

（六）大力整合应急物流资源

（七）完善应急物流法律法规和政策

四、需要处理好的几个关系

（一）时效性与经济性

（二）先进性与适用性

（三）专用性与社会性

第14章 推动物流与产业联动协同发展

一、物流业与产业联动协同成效与问题

二、推动物流业与制造业联动发展(1)

（一）物流业与制造业协同联动方面存在的问题

（二）推动物流业与制造业联动的路径

1．加强产业集群建设，打造区域产业竞争力

2．深化区域协调发展，优化省份间资源配置

3．严抓政策实施成效，完善政企间沟通渠道

4．加强设备设施联通，提高一体化运行水平

5．创新人才培育模式，贯彻融合式发展理念

6．加快系列标准建设，建立统一的融合规范

三、推动物流与电子商务联动发展

（一）中国电子商务物流存在的主要问题

1．电子商务物流供给总体不足

2．电子商务物流发展粗放

3．电子商务物流国际竞争力不强

4．电子商务物流发展的要素支撑不足

5．电子商务物流发展存在一些体制机制政策障碍

（二）推动物流与电子商务协同联动的着力点

1．建设适应电子商务发展需要的社会化物流体系

2．培育和壮大电子商务物流企业

3．促进先进技术装备在电子商务物流领域广泛应用，加快建立电子商务物流公共信息平台

4．推动电子商务物流国际化，构建全球电子商务物流体系

5．加快中小城镇和农村电子商务物流发展

6．大力推进制造企业和大宗商品电子商务物流发展

7．加快社区和民生等领域的电子商务物流发展

8．推进电子商务物流标准化

9．加强电子商务物流诚信体系建设

10．完善和优化电子商务物流空间布局

第15章 推动物流与区域融合发展

一、建设全国现代商贸物流重要基地

二、建设航运经济区

三、建设临空经济区

第16章 推进物流统一大市场建设：以煤炭物流为例(1)

一、煤炭物流市场建设取得明显进展

二、煤炭物流市场发展存在的一些问题

三、推进煤炭物流统一大市场建设的建议

国际篇

第17章 推动中欧班列持续健康发展(1)

一、中欧班列的建设发展历程

（一）早期探索与孕育产生

（二）常态化和规模化发展

（三）整体建设和规范发展

（四）布局转变及发展质量巩固稳定提升

二、中欧班列建设发展的成就和意义

（一）开创国际运输新局面：成为国际贸易运输体系不可或缺的重要组成

（二）开辟铁路改革新路径：成为深化铁路供给侧结构性改革的新生力量

（三）开启内陆开放新篇章：成为打造亚欧大陆内陆开放高地的先行支撑

三、中欧班列建设发展的基本经验

（一）顶层设计和基层探索相结合

（二）加强多层次多方式协调合作

（三）坚持创新驱动和底线思维

四、中欧班列建设发展方向研判

（一）贯彻新发展理念，聚焦高质量发展主题

（二）平衡好政府与市场的力量，坚持行业市场化发展

（三）加强协调与联动，坚持区域协同化发展

（四）统筹发展与安全，坚持通道多元化发展

第18章 保障“21世纪海上丝绸之路”通道安全(1)

一、“21世纪海上丝绸之路”通道现状

二、“21世纪海上丝绸之路”通道主要安全威胁

三、保障“21世纪海上丝绸之路”通道安全面临的问题

四、“21世纪海上丝绸之路”通道安全保障的重点

五、增强“21世纪海上丝绸之路”通道安全保障的建议

政策篇

第19章 物流业发展评价指标体系

一、评价指标体系设计的基本原则

1．系统性原则

2．多维的原则

3．逻辑性原则

4．可行性原则

5．动态性原则

二、评价指标体系的基本架构

（一）物流业内部评价指标

1．物流业规模

2．物流业结构

3．物流要素

4．物流基础设施

5．物流业发展能力

6．物流业发展潜力

7．物流绿色可持续能力

（二）物流业外部评价指标

1．经济发展水平

2．生产消费与流通

3．政府政策导向

4．社会信息通信建设

三、综合评价的方法

第20章 构建物流强国政策体系

一、完善物流管理体制与治理机制

二、建设高标准物流市场体系

三、优化物流财税金融市场监管交通海关政策

四、优化物流产业组织政策

五、优化区域物流政策

六、完善物流国际合作政策

七、完善物流创新政策

八、完善物流标准化政策

九、完善绿色物流政策

十、完善物流人力资源政策

后记 厚德载物 道法自然