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当前,世界正处于百年未有之大变局。国际政治经济格局深刻调整,大国博弈与地缘冲突加剧,国际分工和产业格局发生变化。高质量共建“一带一路”贸易大通道有利于提高放水平,探索促“一带一路”共同发展的新路子,实现“一带一路”产能合作和互利共赢。 本书内容是在国家社科基金重大专项课题“一带一路”贸易大通道建设研究”成果基础上完成的。这是一项面向前沿、紧扣全球经贸发展趋势的研究,体现了中国将坚定不移推与全球各国一道,共建“一带一路”高质量发展,推动构建人类命运共同体的理念。

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作       者:王微

出  版  社:机械工业出版社

出版时间:2023-07-07

字       数:14.4万

所属分类: 经管/励志 > 管理 > 会计/金融投资

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本书首先从宏观角度分析我国“一带一路”对外贸易发展的新趋势和新特、机遇和挑战,提出共建“一带一路”贸易大通道的重领域,从基础设施布局、枢纽经济培育、运输能力建设、国际通关合作等角度提出政策建议。其次分别从基础设施布局、运输及贸易便利化、专业服务网络、陆海新通道、空中通道建设、中欧班列创新发展、枢纽建设等方面详细分析现状、机遇、问题和挑战、政策建议。 本书内容是在国家社科基金重大专项课题“‘一带一路’贸易大通道建设研究”成果基础上完成的。这是一项面向前沿、紧扣全球经贸发展趋势的研究,体现了中国将坚定不移推与全球各国一道,共建“一带一路”高质量发展,推动构建人类命运共同体的理念。<br/>【推荐语】<br/>当前,世界正处于百年未有之大变局。国际政治经济格局深刻调整,大国博弈与地缘冲突加剧,国际分工和产业格局发生变化。高质量共建“一带一路”贸易大通道有利于提高放水平,探索促“一带一路”共同发展的新路子,实现“一带一路”产能合作和互利共赢。 本书内容是在国家社科基金重大专项课题“一带一路”贸易大通道建设研究”成果基础上完成的。这是一项面向前沿、紧扣全球经贸发展趋势的研究,体现了中国将坚定不移推与全球各国一道,共建“一带一路”高质量发展,推动构建人类命运共同体的理念。<br/>【作者】<br/>王微,经济学博士,国务院发展研究中心市场经济研究所所长(正局级)、研究员,享受国务院特殊津贴专家。国家现代物流发展部际联席会专家、商务部经贸政策咨询委员会专家、中国物流学会副会长,中国人民大学和对外经济贸易大学教授、博士生导师。曾任国际经济合作与发展组织(OECD)经济部顾问、亚洲发银行发展与经济研究部顾问等。近5年来主持中央交办任务及国务院发展研究中心、国家发展改革委、交通运输部、商务部、国家社科基金等国家级课题20余项,承担世界银行、OECD、亚洲发银行等国际合作项目8项。曾获国家科技步三等奖,中国发展研究奖特等奖、一等奖,第九届孙冶方经济科学论文奖,第八届“薛暮桥价格研究奖”,上海决策咨询研究一等奖等。 李汉卿,物流管理与工程专业博士,理论经济学博士后,马里兰大学访问学者,现就职于国务院发展研究中心办公厅。曾在交通运输部科学研究院、财政部国际财金合作司、国务院发展研究中心市场经济研究所工作。在王微所长带领下,近5年来主要执笔中央交办任务及多省多部委政策研究课题10余项,较早提出了中欧班列行要 “从对转向枢纽对枢纽”、公路执法要“一超多罚”、物流畅通是经济发展底盘、构建长三角世界级港口群、加快国际物流供应体系建设等一系列影响深远的观和政策建议。曾获中国物流学会优秀论文一等奖、二等奖等。<br/>
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序言

引言 高质量共建“一带一路”贸易大通道,共同应对国际物流供应链变局

第一篇 与世界相交,与时代相通

01 拓展“一带一路”国际合作新空间[1]

02 构建新发展格局需要内外联通、安全高效的物流网络[1]

03 全球视野下交通运输发展战略[1]

第二篇 他山之石,可以攻玉

04 物流集群:国际贸易大通道与枢纽建设[1]

05 商产融结合:日本综合商社对我国大宗商品供应链发展的启示[1]

06 全球影响:培育具有国际竞争力的现代物流企业

第三篇 陆海统筹,天地一体

07 优化国际通道布局[1]

08 建设更高能级的世界级港口群和国际航运中心[1]

09 补齐“一带一路”航空物流短板[1]

10 推动中欧班列创新发展

11 推进邮政快递业高水平开放[1]

第四篇 安全可控,韧性十足

12 初级产品保供需要安全高效的国际物流供应链体系[1]

13 加强现代应急物流力量[1]

14 为全球可持续交通发展注入新活力[1]

15 进一步提升国际物流通关便利化水平[1]

第五篇 地方案例,实践创新

16 有效提升陆海通道对西部地区的带动作用[1]

17 将海南自由贸易港打造为交通运输开放高地[1]

18 加快现代流通体系建设先行突破——以山东省为例[1]

后记

参考文献

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