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前言
第1章 绪论
1.1 隧道施工对周边环境变形影响研究现状
1.2 盾构隧道下穿对桥墩变形影响研究现状
1.3 基坑工程开挖对周边环境的影响研究现状
1.4 群基坑工程开挖对周边环境影响研究现状
第2章 土体本构模型
2.1 摩尔-库仑模型
2.2 土体硬化模型
2.3 土体小应变模型
第3章 室内土工试验
3.1 试验方法
3.1.1 标准三轴排水试验
3.1.2 标准固结试验
3.1.3 共振柱试验
3.2 常州城区典型土层室内试验
3.2.1 试验土样
3.2.2 试验过程
3.2.3 试验结果
第4章 地铁盾构隧道下穿高铁梁桥对桥墩的影响分析
4.1 PLAXIS有限元软件
4.2 工程概况
4.2.1 项目概况
4.2.2 地质与水文条件
4.2.3 工程特点
4.2.4 施工对策
4.2.5 盾构施工总体流程
4.3 现场监测方案
4.3.1 盾构试验段监测方案
4.3.2 盾构下穿段监测方案
4.4 试验段监测分析
4.5 试验段盾构施工数值模拟分析
4.5.1 盾构模拟地层损失率选取
4.5.2 几何模型及计算参数
4.5.3 数值模拟结果分析
4.5.4 0.8%地层损失率
4.5.5 本节小结
4.6 盾构隧道下穿京沪高铁连续梁桥现场监测与数值模拟分析
4.6.1 几何模型与计算参数
4.6.2 施工工况模拟
4.6.3 盾构下穿数值模拟结果分析
4.6.4 盾构隧道下穿引起桥墩变形监测分析
4.6.5 隔离桩设计方案优选
4.6.6 本节小结
4.7 盾构施工参数建议及突发事件预防措施
4.7.1 盾构施工参数建议
4.7.2 盾构施工突发事件预防措施
4.7.3 本节小结
第5章 复杂群基坑开挖对地铁及周边环境影响研究
5.1 工程概况
5.1.1 项目概况
5.1.2 常州轨道交通2号线简介
5.1.3 基坑支护方案
5.1.4 施工方案
5.1.5 工程地质与水文概况
5.2 现场监测分析
5.2.1 监测方案
5.2.2 监测内容
5.2.3 监测结果
5.2.4 本节小结
5.3 群基坑开挖数值模拟
5.3.1 模型概况
5.3.2 模型参数
5.3.3 群基坑开挖对基坑围护结构的影响
5.3.4 群基坑开挖对地铁车站及隧道的影响
5.3.5 群基坑开挖对周边地表的影响
5.3.6 本节小结
5.4 群基坑工程开挖顺序对地铁及周边环境影响研究
5.4.1 开挖工况设置
5.4.2 对地铁车站围护结构的变形影响
5.4.3 对盾构隧道的变形影响
5.4.4 对周围地表沉降的影响
5.4.5 群基坑工程综合变形评价方法
5.4.6 本节小结
第6章 结论、不足与展望
6.1 结论
6.2 不足
6.3 展望
参考文献
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