内燃机车常见故障处理电子书

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内容简介

前言

第一篇　柴油机

第一章　基础部件

一、固定件

1.气缸盖底面变形漏燃气

2.气缸盖过桥处裂纹

3.气缸盖气门座松动

4.气缸套“段磨”

5.气缸套“穴蚀”

6.从外观识别气缸套磨损类型

7.柴油机某一缸产生空气尖叫声

8.柴油机运转中机体产生强烈振动

9.机体进气道有机油

10.柴油机敲缸

11.柴油机拉缸

二、运动件

12.活塞裂纹

13.活塞拉伤

14.活塞过烧

15.活塞顶击穿

16.活塞体与套松动

17.活塞环固死在活塞环槽中

18.气环喷涂钼层脱落

19.连杆或连杆螺钉断裂

20.连杆大端剖分面牙形裂纹

21.曲轴磨损拉伤

22.曲轴弯曲裂纹

23.曲轴断裂

24.主轴颈跳动量超限

25.主轴瓦磨损

26.主轴瓦拉伤

27.主轴瓦剥离

28.主轴瓦腐蚀

29.主轴瓦穴蚀

30.主轴瓦紧余量消失

31.主轴瓦或连杆瓦碾片

三、配气机构

32.气门漏气、烧损、点蚀、凹陷

33.气门阀面龟裂、掉块、穿孔

34.气门磨损下陷

35.气门掉头

36.气门杆弯曲

37.气门杆卡住

38.气门杆顶堆焊层裂纹、掉块

39.气门导管松缓、断裂

40.气门锁夹槽部断裂

41.气门小摇臂脱槽

42.凸轮轴裂纹

43.凸轮轴弯曲

44.凸轮轴承拉伤、剥离

45.凸轮轴凸轮型面及轴颈拉伤、擦伤、麻点、剥离、碾堆及偏磨

46.凸轮轴停转

47.滚轮转位，啃伤凸轮

48.气门弯裂的早期判断

四、增压系统

49.增压器增压压力高

50.增压器增压压力低

51.增压器回油温度高

52.增压器漏机油

53.增压器空气道内有机油

54.增压器产生碰撞声或轻微振动

55.增压器产生强烈振动

56.增压器油压表指针突然跳动

57.增压器喘振

58.增压器进气道帆布过松造成喘振

59.主手柄移动过快造成喘振

60.压缩压力低

61.空气稳压箱有放炮声

62.排气小波纹管漏油

63.排烟总管发红

五、燃油系统

64.燃油无压力

65.燃油压力低

66.燃油污油箱排气口或燃油污油管喷燃气

67.喷油泵不泵油

68.喷油泵供油量小

69.喷油泵高压油管烫手

70.喷油泵高压油管脉冲微弱

71.喷油泵出油阀接头处漏油

72.喷油泵柱塞偶件拉伤或卡死

73.喷油泵柱塞弹簧、出油阀弹簧变形或其平行度和垂直度超差

74.喷油泵滚轮拉伤、啃伤及轴承磨损

75.喷油泵供油齿杆弯曲抗劲，弹簧损坏

76.喷油器喷油不雾化或雾化不良

77.喷油器滴油

78.喷油器喷孔堵塞

79.喷油器喷油压力下降

80.喷油器回油量大

81.喷油器回油管回出机油

82.某一缸喷油器寿命明显比其他缸低，屡次更换喷油器

83.柴油机两侧供油刻线不一致

六、机油系统

84.主机油泵故障

85.主机油泵出油管路振动

86.机油稀释

87.机油乳化

88.机油老化（氧化）

89.机油无压力（不变）

90.机油压力过低

91.机油压力过高

92.机油压力波动

93.机油温度高

94.机油进入燃烧室

95.机油离心精滤器转速下降

96.大油封漏油

97.小油封漏油

七、冷却水系统

98.膨胀水箱涨水

99.膨胀水箱降水

100.膨胀水箱有油

101.冷却水温过高

102.柴油机启动后，冷却水温度上升很快

103.燃油没有漏入水系统，但膨胀水箱溢水

104.冷却水泵故障

105.高、低温水泵轴承机油管断

106.高、低温水泵工作能力的判定

107.中冷器故障

108.中冷器散热能力的估计

109.高、低温散热器冷却效果的判别

110.冷却水系统逆止阀作用的判别

八、调控系统

111.柴油机启动时曲轴已转动，联合调节器能拉动供油拉杆，但瞬间齿条又回零

112.柴油机启动后转速飞升，超过900r/min

113.柴油机游车

114.柴油机低转速时游车

115.柴油机高转速时游车

116.柴油机加载时游车

117.柴油机升挡冒黑烟，降挡增压器喘振，手柄置升位（有级调速升至16位）柴油机停机

118.提手柄有飞车趋势，回手柄有停机现象

119.提手柄超过800r/min，柴油机冒黑烟，转速下降，而喷油泵齿条拉到头

120.联合调节器输出轴抖动，带动供油拉杆抖动，但柴油机转速无明显变化

121.联合调节器工作油内有空气的排除法

第二章　运用故障

一、甩车故障

122.手按1QA，柴油机不甩车

123.甩车时，示功阀喷水

124.甩车时，示功阀喷机油

125.甩车时，示功阀喷火

二、启机故障

126.启机困难或启机不成功

127.曲轴转动，但柴油机不发火

128.柴油机爆发声有异常

129.启机时，机油粗滤器发生“大喘气”声

130.启机后，松开1QA就停机

131.排气冒白烟

132.排气冒蓝烟

133.排气冒黑烟

134.排烟道喷机油

135.呼吸口排浓烟

136.呼吸口排蒸汽

三、运转故障

137.柴油机功率低

138.柴油机功率不稳

139.柴油机转速波动大

140.改变柴油机转速，但转速变化无规律

141.提手柄，柴油机转速不增

142.提手柄“1”位，柴油机转速下降，甚至停机

143.柴油机转速到730r/min时，转速不再上升

144.主手柄升速位，机车速度不增加，机车功率没有明显变化

145.回手柄，柴油机转速下降太慢

146.回手柄，柴油机转速不降，反而上升

147.回手柄，柴油机停机

148.柴油机空载时，转速正常；加载时，转速不正常

149.柴油机突然卸载

150.柴油机突然停机

151.断开4K，柴油机不停机

152.断开所有开关、按钮后，柴油机仍不停机

第三章　辅助走行

一、辅助传动

153.静液压泵故障

154.静液压马达故障

155.静液压安全阀故障

156.温度控制阀故障

157.冷却风扇不转或转速不够

158.冷却风扇全速运转的判别

159.冷却装置常见异声的判别

160.前变速箱常见异声的判别

161.后变速箱常见异声的判别

162.牵引电动机通风机尼龙绳损坏

163.牵引电动机通风机发出啸叫声，并伴有振动

二、机车走行

164.轴箱发热

165.抱轴瓦发热

166.牵引电动机齿轮箱有打音

167.牵引电动机传动齿轮松脱

168.运行中转向架下部冒烟

第二篇　电传动

第四章　电气故障

一、闭合蓄电池闸刀XK

169.闭合XK，操纵台上电动仪表无显示

170.闭合XK，操纵台上信号灯全部微亮

171.闭合XK，卸载灯7XD不亮

172.断开XK，卸载灯7XD微亮

173.闭合XK，辅助发电电压表（2V）无显示

174.闭合XK，辅助发电电压表显示低于96V

175.闭合XK，燃油泵电动机RBD转动

176.闭合XK，充电电阻RC烧红或熔断器1RD、2RD烧断

二、手按1QA，甩车

177.手按1QA，柴油机不甩车

178.按下1QA，烧接地试灯灯泡

179.按下1QA，启动接触器QC吸合又断开

180.松开1QA，柴油机转动不止

181.启动机油泵预充机油后，甩车时启动机油泵仍转动几圈

三、闭合3K，打机油

182.闭合3K，启动机油泵QBD不转

183.闭合3K，启动机油泵QBD转动，但机油压力表无显示

184.闭合3K，启动接触器QC打板

185.闭合3K，蓄电池电压显著下降，QBC主触头过热冒烟

四、闭合4K，启机

186.闭合4K，燃油泵RBD不转

187.闭合4K，燃油压力表无显示

188.闭合4K，辅助发电机励磁接触器FLC和空气压缩机接触器YC得电

189.闭合4K，手按1QA，启动机油泵QBD不转

190.闭合4K，手按1QA启动机油泵，QBD电动机转动，经延时后，但QC不吸合

191.闭合4K，手按1QA启动机油泵，QBD电动机转动，QC吸合，但曲轴不转

192.闭合4K，手按1QA，曲轴已转动，但柴油机不爆发

193.柴油机启动后，松开1QA就停机

194.柴油机启动后，电磁联锁DLS过热

195.柴油机停机后，充电熔断器1RD烧损

196.QC吸合后，柴油机和两个风泵同时转动

五、闭合5K，辅助发电

197.闭合5K，辅助发电机不发电

198.闭合5K，辅助发电机不发电，发电机电流很大，电阻Rdt珐瑯管烧熔

199.闭合5K，辅助发电机电压表波动大

200.闭合5K，辅助发电机电压不足110V

201.闭合5K，辅助发电机电压显示110V，但蓄电池充放电电流表无显示

202.闭合5K，辅助发电机电压显示110V，但蓄电池充放电电流表显示放电

203.闭合5K，立即转入固定发电

204.闭合5K，辅助发电机电压超过127V，不能转入固定发电机

205.运行中，辅助发电电压突降为零

206.使用固定发电时，充放电电流表显示放电

207.使用固定发电时，固定发电接触器GFC不能自锁

208.使用固定发电时，主手柄须在840r/min以上

209.发电机QF刚启动瞬间，电压调整器主可控硅GK1被击穿；启动发电机QF停转瞬间，电压调整器的续流二极管VD1被烧损

210.固定发电的使用时机和使用方法

六、闭合10K，空压机打风

211.闭合10K，空压机不打风

212.闭合5K、10K，充放电电流表显示放电，空压机不能打风

213.闭合5K、10K，充放电电流表显示放电，空压机能打风

214.空压机自动打风失灵

215.总风缸压力低于750kPa，空压机仍不打风

216.总风缸压力高于900kPa，空压机仍打风不止

217.闭合10K，YC不吸合，而手按2QA，YC吸合

218.手动2QA，YC不吸合

219.空压机不能单独工作

220.闭合10K，只有一台空压机工作

221.断开10K，6XD亮，空压机仍工作

七、跳总控、机控保险

222.启机时，手按1QA，总控保险15DZ跳开

223.闭合4K，燃油泵刚一转动，总控保险15DZ跳开

224.闭合10K，空压机刚一启动，总控保险15DZ跳开

225.闭合2K，主手柄在“0”位，机控保险16DZ跳开

226.闭合2K，主手柄在“1”位，机控保险16DZ跳开

227.主手柄刚离开“1”位，提至保位，机控保险16DZ跳开

228.运行中，总控保险15DZ、机控保险16DZ跳开

229.自动开关跳开

八、机车换向

230.闭合2K，主手柄在“1”位，机车不能换向

231.一个方向转换开关不能转换至“前进”位

232.两个方向转换开关均不能转换至“前进”位

233.一个方向转换开关不能转换至“后退”位

234.两个方向转换开关均不能转换至“后退”位

235.两个方向转换开关均不能转换至“前进”位和“后退”位

236.转换开关触头发黑烧损

237.转换开关不能自锁

238.机车换向不良的处理方法

九、无流无压，7XD不灭

239.闭合2K，主手柄提至“1”位，机车无流无压，利用7XD的判断方法

240.闭合2K，主手柄提至“1”位，机车无流无压的判断方法

241.闭合2K，主手柄提至“1”位，机车无流无压，7XD不灭

242.闭合2K，主手柄提至“1”位，7XD不灭，LLC、1C—6C、LC均不吸

243.闭合2K，主手柄提至“1”位，7XD不灭，LLC吸，1C—6C、LC不吸

244.闭合2K，主手柄提至“1”位，7XD不灭，LLC、1C—6C吸，LC不吸

245.闭合2K，主手柄提至“1”位，7XD不灭，LLC吸、1C—6C个别不吸，LC不吸

十、无流无压，7XD灭

246.闭合2K，主手柄提至“1”位，7XD灭，测速发电机励磁电路故障造成无流无压

247.闭合2K，主手柄提至“1”位，7XD灭，励磁机励磁电路故障造成无流无压

248.闭合2K，主手柄提至“1”位，7XD灭，牵引发电机励磁电路故障造成无流无压

249.闭合2K，主手柄提至“1”位，7XD灭，机车有压无流

250.机车不能启动的分析判断

251.使用自动励磁加不上载，使用故障励磁良好

252.使用自动励磁、故障励磁均加不上载

253.切除测速发电机后维持运行方法

十一、卸载、停机

254.运行中，柴油机突然卸载

255.主手柄提至“2”位卸载

256.柴油机转速达到730～780r/min卸载

257.运行中，柴油机突然停机

258.柴油机启动后，DLS线圈过热

259.运行中，DLS线圈烧损

260.运行中，DLS线圈跳开

261.运行中，自停装置TJ动作

十二、保护装置

262.机车负载运行，差示压力计CS动作，1XD亮

263.机车负载运行，水温继电器WJ动作，2XD亮

264.机车在运行中，空转继电器1KJ—3KJ动作，3XD亮

265.机车负载运行，接地继电器DJ动作，4XD亮

266.机车负载运行，过流继电器LJ动作，5XD亮

267.油压继电器1YJ—2YJ动作

268.油量开关UK动作（油压继电器3YJ—4YJ动作）

十三、磁场削弱

269.自动过渡不良，但手动良好

270.自动、手动均不能过渡

271.一级不能过渡

272.一级能过渡，二级不能过渡

273.一级过渡，二级过渡同时过渡

274.全磁场时，个别牵引电动机电流表无显示

275.全磁场时，个别牵引电动机电流表指示到头

276.磁场削弱时，个别牵引电动机电流显示低

277.二级磁场削弱时，个别牵引电动机电流显示低

278.磁场削弱后，三台牵引电动机电流低，另三台牵引电动机电流高

279.磁场削弱电阻烧红

十四、功率、转速

280.柴油机功率不足

281.柴油机过载

282.柴油机欠载

283.功率伺服器在增载位，机车功率仅为正常功率的三分之一

284.功率伺服器在增载位，机车功率仅为正常功率的三分之二

285.机车功率低，柴油机转速为1000r/min，功率仅为1200kW

286.机车功率低，甚至单机也不走车

287.机车功率不稳

288.机车功率不稳，忽高忽低，伴随游车

289.柴油机转速低，功率过载，转速高，功率欠载

290.柴油机转速失控（不升不降）

291.柴油机转速只能降速，不能升速

292.主手柄在“1”位时，转速偏高

293.柴油机在各转速位，均较规定值高

294.主手柄在非“0”位，柴油机转速失控

295.主手柄由“保”位移至“降”位，柴油机转速不能下降

十五、电机、电器

296.牵引发电机不发电

297.牵引发电机滑环有火花

298.牵引电动机放炮

299.功率伺服器功调电阻Rgt故障

300.无级调速驱动器WJT故障

301.无级调速驱动器烧保险或自动开关1DZ跳开

302.电流互感器1LH—2LH冒烟

303.启动加速器1DF作用判断

304.硅整流柜1ZL二极管烧损

305.逆流装置NL烧损

306.使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作

307.使用故障开关GK切除某台牵引电动机后，空转信号灯3XD一直闪亮

308.LC动作不灵活或延时吸合

309.LC主触头的释放电阻RLf红

310.换向手柄为“前进”位，主手柄在“1”位，转换开关前进工况线圈得电后，后进工况与LLC、1C—6C断续断电

311.司机操纵台的1K、2K故障

312.故障励磁的使用时机和使用方法

313.牵引发电机突然短路

十六、仪表、照明

314.闭合电动仪表开关11K，电动仪表指示不正常

315.机车负载运行，直流输出电压表无显示

316.机车负载运行，直流输出电流表无显示

317.机车负载运行，直流输出电流表显示不稳

318.机车负载运行，直流输出电流表、电压表无显示，7XD灭

319.机车负载运行，个别牵引电动机电流表无显示或时有时无

320.机车负载运行，个别牵引电动机电流表分配不均

321.有一个牵引电动机启动电流很大，但不走车

322.某台牵引电动机电流表忽上忽下，有时到头

323.六台牵引电动机电流表电流分配相差过大

324.六台牵引电动机电流表读数之和与牵引发电机电流表读数不符

325.再起车时，牵引发电机输出电流过大

326.主手柄提至“1”位，制动电流表有电流显示

327.照明开关ZMK全部烧损

328.头灯不能点亮

十七、蓄电池

329.蓄电池充电电流大

330.运行中蓄电池放电

331.部分电器发生误动作

332.故障的蓄电池单节的切除方法

333.蓄电池亏电的启机方法

十八、电阻制动

334.电阻制动时，制动电流不恒流

335.电阻制动时，个别制动电流表显示无规则波动

336.两级电阻制动时，无制动电流

第五章　试灯使用

337.接地试灯的工作原理（图2）

338.接地试灯电路故障的查找方法

339.接地试灯显示接地的查找方法

340.照明电路接地的查找方法

341.利用接地试灯查找接地处

342.利用接地试灯查找控制电路断路处

343.利用接地试灯检查控制电路断路的方法

344.利用接地试灯检查励磁电路、主电路的原理（图3）

345.利用接地试灯检查励磁电路断路的方法

346.低压电路接地的判断和检查方法

347.主电路接地的判断和检查方法

348.LLC线圈电路中，3YJ与4YJ之间接地有何现象

349.接地开关DK置运转位，正灯1DD触主电路负端，负灯2DD触机壳，两灯都不亮

350.接地开关DK置“运转”位，正灯1DD触主电路，负灯2DD触机壳，则两灯亮，将两灯对调两灯亦亮

351.接地开关DK置中立位，正灯1DD触主电路，负灯2DD接地，正灯1DD亮

352.如何判断照明、控制、辅助、蓄电池及三项设备正负端接地

第三篇　制动机

第六章　空压机及各阀故障

一、NPT-5型空压机故障

353.空压机运转时有异声

354.空压机运转时，突然停止转动

355.空压机运转时，低压安全阀喷气

356.空压机运转时，打风慢

357.空压机运转时，机体温度过高

358.空压机运转时，油压表显示无压力

359.空压机运转时，油压达不到规定压力

360.空压机吸风筒回风

361.空压机曲轴箱透气孔漏风

二、中继阀故障

362.“充气”位，列车管充风慢

363.“充气位”，中继阀排风口漏风

364.“制动”位，中继阀排风慢

365.“制动保压”位，中继阀排风口漏风

366.过充时，无过充压力

三、总风遮断阀故障

367.“开启”位，不供风

368.“开启”位，阀体上小孔漏风

369.“遮断”位，遮断阀关不严

370.“遮断”位，阀体上小孔漏风

四、分配阀主阀故障

371.“缓解”位，主阀排风口漏风

372.“缓解”位，工作风缸充风慢

373.“缓解”位，25孔漏风

374.“制动”位，25孔漏风

375.“保压位”，主阀排风口漏风

376.“制动保压”位，工作风缸压力下降、作用风缸压力自动缓解

377.常用制动时，作用风缸压力上升慢或达不到规定压力

378.最大减压时，作用风缸压力上升到规定值，然后下降又上升到规定值才稳定

379.最大减压及过量减压时，作用风缸压力达到总风缸的压力

380.最大减压及过量减压时，作用风缸压力上升到规定值后，又下降到与列车管压力相平衡而停止

381.最大减压及过量减压时，作用风缸压力调不到规定值

382.紧急制动时，作用风缸压力达不到规定值

383.紧急制动时，作用风缸的压力不起非常制动

384.紧急制动时，制动缸压力上升慢

385.紧急制动时，作用管压力达到总风缸压力

五、分配阀副阀故障

386.“充气”位，降压风缸充不到规定压力

387.“充气”位，降压风缸充风慢

388.“充气”位，充气阀上端排风口排风不止

389.“充气”位，充气阀体上小孔排风不止

390.制动时，充气阀体上小孔排风不止

391.制动时，局减止回阀不起局减作用

392.制动“保压”位，保持阀漏风

393.制动“保压”位，列车管漏风

六、分配阀紧急放风阀故障

394.“充气”缓解位，排风口漏风

395.“充气缓解”位，紧急风缸充风慢或不充风

396.常用制动位，起非常制动作用

397.紧急制动位，不起非常制动作用

七、作用阀（空继阀）故障

398.“缓解”位，作用阀排风口漏风

399.作用阀“缓解”位，不缓解

400.作用阀“制动”位，不制动

401.作用阀“制动”位，制动缸压力忽上忽下

402.作用阀“制动”位，制动缸的压力达到总风缸的压力

403.保压位，排风口漏风

404.制动位，作用阀排风口剧烈排风

第七章　“五步闸”常见故障

405.JZ-7型制动机“五步闸”检查方法

第一步闸：检查各风表指示规定压力，自阀阶段制动，单阀单独缓解性能

406.单阀运转位，自阀运转位，自阀调整盒漏风

407.单阀运转位，自阀运转位，自阀凸轮盒漏风

408.单阀运转位，自阀运转位，自阀体左侧排风小孔漏风

409.单阀运转位，自阀运转位，过充风缸排风堵排风

410.单阀运转位，自阀运转位，撒砂管漏风

411.单阀运转位，自阀减压时，自阀凸轮盒漏风（运转位不漏）

412.单阀运转位，自阀减压时，客货车转换阀下排风口漏风

413.单阀运转位，自阀减压时，单阀调整盒漏风

414.单阀运转位，自阀手柄在运转位或制动区，紧急放风阀排风口均漏泄

415.单阀运转位，自阀运转位，均衡风缸压力调不到规定值

416.单阀运转位，自阀运转位，列车管压力调不到规定值

417.单阀运转位，自阀运转位，工作风缸表针指示零，制动缸表针指示定压

418.单阀运转位，自阀运转位，均衡风缸表针显示正常，列车管表针不显示

419.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，均衡风缸压力减不下来

420.单阀运转位，自阀手柄置于最大减压位时，均衡风缸减压慢

421.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，均衡风缸减压过快

422.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，均衡风缸减压正常，列车管压力减不下来

423.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，均衡风缸减压正常，列车管减压慢

424.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，均衡风缸、列车管均不减压，但调整阀盖下方排风口排风

425.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，均衡风缸减压正常，列车管不减压，制动缸压力也不上升

426.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，制动缸压力不上升

427.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，制动缸压力不上升，单阀排风口排风不止

428.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，制动缸压力上升慢

429.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，制动缸压力忽升忽降

430.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，制动缸压力忽升忽降又上升

431.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，制动缸压力上升到常用限压阀限压压力

432.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，制动缸压力超过常用限压阀限压压力

433.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，列车管漏泄每分钟超过20kPa

434.单阀运转位，自阀手柄置于最小减压位时，制动缸压力自动缓解

435.单阀运转位，自阀置于最小减压位时，制动缸无压力，当减压80kPa以上时，制动缸有压力但不保压，同时工作风缸压力下降50kPa左右

436.单阀运转位，自阀手柄置于制动区，列车管减压量不正确

437.单阀运转位，自阀手柄置于制动区，列车管减压量与制动缸压力不成比例

438.单阀运转位，自阀手柄置于制动区，制动缸压力阶段下降

439.单阀运转位，自阀手柄置于最大减压位时，制动缸压力上升到规定压力，然后下降，接着又上升到规定压力

440.单阀运转位，自阀手柄置于最大减压位时，制动缸压力上升到规定压力，然后下降到与列车管压力平衡

441.单阀运转位，自阀手柄置于最大减压位时，制动缸压力达到总风缸压力

442.自阀最大减压位，单阀单独缓解，制动缸压力下降慢

443.自阀最大减压位，单阀单独缓解，制动缸压力下降到0后，过一会儿又上升50kPa左右

444.自阀最大减压位，单阀单独缓解，工作风缸压力下降正常，制动缸压力缓不下来

445.自阀最大减压位，单阀单独缓解后，手柄不能复原

446.单阀运转位，自阀由最大减压位回运转位时，制动缸压力缓解慢

447.单阀运转位，自阀由最大减压位回运转位时，均衡风缸压力充风慢

第二步闸：检查自阀过量减压位的性能

448.单阀运转位，自阀过量减压位，均衡风缸压力下降到0（减压量应为240kPa或260kPa）

449.单阀运转位，自阀过量减压位，制动缸压力高于正常规定压力（应为350kPa或420kPa）

450.单阀运转位，自阀过量减压位，制动缸压力为450kPa

451.单阀运转位，自阀由过量减压位移到最小减压位，列车管压力上升

第三步闸：检查自阀取柄位和过充位的性能

452.单阀运转位，自阀置于取柄位时，调整盒漏风

453.单阀运转位，自阀置于取柄位时，撒砂管排风

454.单阀运转位，自阀置于取柄位时，非操纵端中继阀排风不止

455.单阀运转位，自阀置于取柄位时，中继阀不能自锁，列车管压力下降

456.单阀运转位，自阀置于取柄位时，列车管压力下降到0，均衡风缸压力保持在240～260kPa，但凸轮盒下方排风口排风

457.单阀运转位，自阀由制动区移到取柄位时，列车管压力缓慢上升

458.单阀运转位，自阀由运转位直接移到取柄位时，列车管压力随均衡风缸压力一同下降到250kPa左右

459.单阀运转位，自阀由运转位经过制动区到取柄位后，再直接移回运转位时，均衡风缸升压正常，而列车管升压缓慢

460.单阀运转位自阀由取柄位移到过充位时不起过充作用

461.单阀运转位，自阀由取柄位移到过充位时，过充压力超过规定压力

462.单阀运转位，自阀由过充位回运转位时，列车管过充压力不消失

463.单阀运转位，自阀由过充位回运转位时，制动缸压力自动上升

第四步闸：检查紧急制动位的性能

464.单阀运转位，自阀置于紧急制动位时，列车管排风慢

465.单阀运转位，自阀置于紧急制动位时，列车管压力排风慢，制动缸压力不足450kPa

466.单阀运转位，自阀置于紧急制动位时，列车管排风正常，制动缸压力不足450kPa

467.单阀运转位，自阀置于紧急制动位时，制动缸压力上升慢

468.单阀运转位，自阀置于紧急制动位时，制动缸压力达750～900kPa

469.单阀运转位，自阀置于紧急制动位时，制动缸压力下降

470.单阀运转位，自阀置于紧急制动位时，制动缸增压不稳定，有时还出现压力下降

471.单阀运转位，自阀置于紧急制动位时，撒砂管无风

472.自阀紧急制动后，单阀置于缓解位时，制动缸压力不降或下降慢

473.单阀运转位，自阀由紧急位回运转位时，列车管充风慢

474.单阀运转位，自阀由紧急位回运转位时，工作风缸充风慢

475.单阀运转位，自阀由紧急位回运转位时，工作风缸充不到规定压力

第五步闸：检查单阀阶段制动、阶段缓解性能

476.自阀运转位，单阀置于运转位时，单阀调整盒漏风

477.自阀运转位，单阀置于运转位时，单阀凸轮盒漏风

478.自阀运转位，单阀置于运转位时，作用阀排风口排风

479.自阀运转位，单阀由运转位向制动区移动时，手柄推不动

480.自阀运转位，单阀制动时，单阀调整盒漏风

481.自阀运转位，单阀制动时，非操纵端单阀调整盒排风口排风

482.自阀运转位，单阀制动时不制动

483.自阀运转位，单阀制动时制动缸压力达750～900kPa

484.自阀运转位，单阀置于全制位时，单阀排风口发出异声

485.自阀运转位，单阀置于全制位时，制动慢

486.自阀运转位，单阀由运转位移到制动区时，制动缸压力不稳定

487.自阀运转位，单阀由运转位移到制动区时（产生过充现象），制动缸压力上升后又下降一定压力

488.自阀运转位，单阀制动后回运转位时，不缓解

489.自阀运转位，单阀制动后回运转位时，缓解慢

490.自阀运转位，单阀制动后回运转位时，调整阀下方无排风声响，制动缸压力不下降

491.自阀运转位，单阀由制动区分阶段回运转位时，制动缸压力缓解不到零

492.自阀运转位，单阀置于单缓位时，单缓排风口排风量小或不排风

第八章　运行故障应急处理

一、过充位

493.自阀手柄在过充位时，列车管不起过充压力

494.自阀手柄在过充位时，列车管超过规定压力

495.自阀手柄在过充位时，中继阀排风口排风不止

496.自阀手柄在前5位（过充位～过减位）时，列车管排风不止

497.自阀制动后回运转位或过充位时，均衡风缸压力正常，而列车管压力开始不上升，过一会儿缓慢上升

498.自阀手柄由过充位移至紧急位时，过充压力不消失

499.自阀手柄由过充位移至运转位时，过充风缸排风，列车管、工作风缸仍为过充压力

500.自阀手柄由过充位移至运转位时，过充压力消除过快，引起机车自然制动

二、运转位

501.自阀手柄在运转位，自阀调整阀排风口排风不止

502.自阀手柄在运转位时，中继阀排风口排风不止

503.自阀手柄在运转位时，非操纵端中继阀排风口排风不止

504.自阀手柄在运转位时，均衡风缸、列车管均无压力

505.自阀手柄在运转位时，均衡风缸压力正常，而列车管无压力

506.自阀制动后回运转位时，均衡风缸、列车管压力上升慢

507.自阀制动后回运转位时，工作风缸压力上升慢

508.自阀制动后回运转位时，列车管不充风

509.自阀制动后回运转位时，列车管开始不充风，过一会才充风且很慢

510.自阀常用制动后回运转位时，机车不缓解（单阀也不能使机车缓解）

511.自阀常用制动后回运转位时，充气阀排风不止

三、制动区

512.使用两端自阀施行机车制动时，制动缸均无压力

513.自阀手柄在制动区时，均衡风缸、列车管均不排风

514.自阀手柄在制动区时，均衡风缸排风正常，列车管不排风

515.自阀手柄在制动区时，中继阀排风口排风不止

516.自阀手柄在制动区时，制动缸压力上升慢，分配阀主阀排风口排风不止

517.自阀手柄在制动区时，均衡风缸、列车管排风正常，但制动缸无压力，而单阀制动作用正常

518.自阀由运转位移至制动区时，列车管与均衡风缸减压不同步，当换端操作时，该端中继阀排风口排风

519.自阀常用制动时，产生紧急制动作用

520.自阀常用制动时，制动缸无压力；紧急制动时，制动缸压力正常

521.自阀制动或缓解时，制动缸压力上升或下降十分缓慢，而单阀制动或缓解时正常

522.自阀手柄置于最大或过量减压位时，制动缸均达不到规定压力

523.自阀在制动位或紧急制动位时，制动缸压力达到总风缸压力

四、取柄位

524.自阀手柄在取出位，均衡风缸排风不止

525.自阀手柄在取出位，中继阀排风口排风不止

526.自阀手柄在运转位，非操纵端自阀手柄在取出位，非操纵端中继阀排风口排风不止

527.自阀手柄由运转位移至取柄位，均衡风缸与列车管均减压50kPa

528.自阀手柄在制动区，列车管减压后移至取柄位，但列车管压力缓慢上升

五、紧急制动位

529.自阀紧急制动后回运转位，自阀凸轮盒排风不止

530.自阀紧急制动后回运转位，制动缸压力下降慢或不下降

531.自阀紧急制动后回运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止

六、单独制动阀

532.使用两端单阀施行机车制动时，制动缸均无压力

533.一端单阀制动良好，另一端单阀制动时，制动缸无压力

534.自阀、单阀均不能使机车制动

535.单阀制动时，非操纵端单阀调整盒排风口排风不止

536.单阀制动时，制动缸压力达到总风缸压力

537.自阀单阀制动时，制动缸压力均达到总风缸压力

538.自阀手柄在制动区，单阀制动，作用阀排风口排风不止

539.自阀手柄在制动区，单阀制动，制动缸压力上升慢，缓解正常

540.单阀少量制动后缓解时，机车不缓解

541.单阀制动后回运转位，制动缸压力不缓解

542.单阀制动后回运转位，制动缸压力不缓解，作用阀排风口排风不止

七、其他

543.我国目前内燃机车空气制动机采用的方式和基本原理

544.JZ-7型制动机的主要部件组成

545.JZ-7型制动机的特点

546.JZ-7型制动机各阀的控制关系

547.JZ-7型制动机压力表所示部位及工作压力（表1）

548.JZ-7型制动机各风缸的容积及工作压力（表2）

549.JZ-7型制动机的管号及名称（表3）

550.空气压缩机组的组成

551.简述NPT-5型空气压缩机的结构及功用

552.简述空气压缩机的工作过程

553.简述空气压缩机齿轮油泵的工作过程

554.简述704型调压器的功用

555.简述空压机止回阀的功用

556.简述油水分离器的功用

557.简述NT2高压保安阀的功用

558.简述无动力回送装置的功用

559.简述无动力回送装置的构造和作用过程

560.空压机装车后的要求

561.空压机的运用保养的要求

562.风源净化装置的用途及组成

563.空气干燥器的结构

564.空气干燥器的工作原理

565.风源净化装置的启动方法

566.对风源净化装置的干燥剂的规定

567.自阀的用途和几个作用位置

568.自阀的主要部件组成和管座上的几根管

569.自阀调整阀的功用和部件

570.自阀放风阀的功用和部件组成

571.自阀重联柱塞阀的功用和部件组成

572.自阀缓解柱塞阀的功用和部件组成

573.自阀客货车转换阀的功用和部件组成

574.简述自阀过充位的作用和各阀通路

575.简述自阀运转位的作用和各阀通路

576.简述自阀制动位的作用和各阀通路

577.简述自阀过量减压位的作用和各阀通路

578.自阀手柄取出位的作用和各阀通路

579.自阀紧急制动位的作用和各阀通路

580.单阀的用途和作用位置

581.单阀的主要部件组成，管座上有哪几根管

582.单阀调整阀的功用及组成部件

583.单阀的单缓柱塞阀的功用及组成

584.单阀定位柱塞的功用

585.单阀各位置的作用及通路

586.中继阀的用途及组成，管座上有哪几根管

587.双阀口式中继阀的功用及组成

588.总风遮断阀的功用及组成

589.总风遮断阀的遮断阀口的开启或关闭时机

590.作用阀（空气继动阀）的用途及组成，管座上有哪几根管

591.作用阀（空气继动阀）的作用位置及通路

592.变向阀的作用及组成

593.分配阀的主要组成部件及管座上有哪几根管

594.分配阀及工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸的用途

595.分配阀主阀部的主要组成部件

596.主阀的用途及组成

597.常用限压阀的用途及组成

598.紧急限压阀的用途及组成

599.工作风缸充气止回阀的用途及组成

600.分配阀副阀部的用途及组成

601.副阀的用途及组成

602.充气阀的用途及组成

603.保持阀的用途及组成

604.局减止回阀的用途及组成

605.一次缓解逆流止回阀的用途及组成

606.转换盖板的用途及各位置的通路

607.分配阀紧急部的用途及组成

608.分配阀紧急部各作用位置的通路及作用

609.紧急部的放风阀的开启及运行中应注意的问题

610.制动缸压力的调整方法

611.均衡风缸压力的调整方法

612.司机换端操纵方法

613.机车换端操纵不当，发生列车管充不满风故障时的应急处理

614.风源净化装置故障时的切除方法

615.电磁排污阀故障时的切除方法

616.机车在运行中若有一台空气压缩机发生故障，不能继续工作时的应急处理

617.机车在运行中调压器发生故障，高压不能切断，总风缸超压，安全阀排风不止，使空压机不能正常工作时的应急处理

618.机车在运行中分配阀发生故障，不能正常工作时的应急处理

619.机车在运行中自阀的放风阀被污物垫住，列车管排风不止时的应急处理

附录　内燃机车乘务员自检自修

一、柴油机

二、电传动部分

三、制动机

四、辅助系统

参考文献