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绝地反击:汽车业数字化、新能源化的追赶与超越电子书

1.汽车不再仅仅是一个围绕发动机设计的钣金罩,而是作为围绕用户构建的智能生态系统的一部分。新型汽车需要兼顾顾客需求和生产条件、安全要求和设计质量、技术合理性和驾驶情怀。这就要求我们必须重新构思汽车以及组织。 2.智能汽车更应该称为“车轮上的数据中心”。谁能获得Z强大的芯片,谁就能在竞争中提供Z好的用户体验,谁就能在自主驾驶汽车领域赢得头筹。自从汽车转变为智能设备以来,新车的发必须从内到外行,首先是软件,然后才是车辆设计。形式追随功能,而功能包含在软件和芯片中。如果数据是新的汽油,那么应用程序和更新就是新的商业模式。

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作       者:[德]彼得·默滕斯

出  版  社:中国科学技术出版社

出版时间:2022-10-01

字       数:8.2万

所属分类: 经管/励志 > 经济 > 各部门经济

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    欧洲尤其德国是传统汽车工业基地,百年来影响了整个交通运输业。如今,其领先优势已经被新车企的优势碾压,甚至跨赛道超越。传统车企所具有的生产优势、供应优势、销售渠道优势等已经不再是新车企追求的主要目标,网络化、电气化、自动化和共享才是新车企的着力。本书作者看到新老车企间的这种错位和落差,指出了欧洲车企的落后现状,介绍了欧洲以外车企的发展现状。比如,中国的众多车企在国家政策支持、科技公司加、数字化思维等助力下,赢得了发展先机;美国车企在高科技和数字化方面积极突破和实践;其他国家和地区的车企也在努力汽车工业发展的新赛道,在数字化、新能源化等方面大胆奋。作者创作本书意在希望欧洲传统车企能够跨越赛道,转变思维方式和运营模式,造一个可持续的未来,推动欧洲在全球汽车工业中拥有更大的主导权。但是,作为汽车工业的从业者、研究者和关注者,可以借助作者的专业分析和前瞻视角,了解汽车工业的发展现状和未来,从容地迎未来挑战。<br/>【推荐语】<br/>1.汽车不再仅仅是一个围绕发动机设计的钣金罩,而是作为围绕用户构建的智能生态系统的一部分。新型汽车需要兼顾顾客需求和生产条件、安全要求和设计质量、技术合理性和驾驶情怀。这就要求我们必须重新构思汽车以及组织。 2.智能汽车更应该称为“车轮上的数据中心”。谁能获得Z强大的芯片,谁就能在竞争中提供Z好的用户体验,谁就能在自主驾驶汽车领域赢得头筹。自从汽车转变为智能设备以来,新车的发必须从内到外行,首先是软件,然后才是车辆设计。形式追随功能,而功能包含在软件和芯片中。如果数据是新的汽油,那么应用程序和更新就是新的商业模式。 3.它山之石可以攻玉,本书是作者为鼓励德国和欧洲汽车制造商赶上汽车发展潮流,为通向数字化、网络化的欧洲汽车工业道路奠定基础。对于没有历史负担的我国车企的发展,这些语重心长的建议也非常实用。比如,转变商业模式、重新思考客户需求、重塑价值、增加新流动性等。在新造车时代,汽车工业的未来不单是数字化,也是客户和车企交互化的,汽车业发展的方方面面事关每个人。作为国际领先的汽车专家,作者具有30多年大型Z名车企的工作经验,熟悉东西方的企业文化和社会发展状况,通过本书给读者展示了企业工业发展的未来方向。<br/>【作者】<br/>    [德]彼得·默滕斯(Peter Mertens)获得工科博士学位,具有30余年的车企工作经验。曾经在奥迪汽车公司、戴姆勒股份公司、德国欧宝公司、通用汽车公司和沃尔沃汽车集团等车企担任高级管理职位,对汽车工业有着非常全面的了解。现为初创企业投资人,投资方向集中于汽车工业领域,参与投资了Recogni(自动驾驶方向)、VHOLA(电子烟雾控制方向)以及 Circunomics(汽车电池回收方向)等高科技企业。<br/>
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前言 它们依旧运转

第一章 制造气候友好型汽车

风向变了,汽车帝国的气候之辨

电动发动机1:0

为什么我们不能忘记氢能?

二氧化碳价格一锤定音

结论:让电动出行更具可持续性

第二章 汽车工业的价值创造中心变了

新型商业模式:数据就是新的汽油

全球交付关系的形成和变化

“微电子与软件第一”颠覆了汽车行业

结论:汽车行业的新思考

第三章 借助开源,加快数字化转型

汽车制造商如何一点一滴地恢复自己的力量?

汽车如何成了智能设备?

为什么我们只有借助开源才能迎头赶上?

我们在哪些方面需要量子跃迁?

结论:新的范式就是“微电子第一”

第四章 关于汽车和驾驶员的全新思考

现在变得愈发多样化……并非如此

出行的新旧未来

从驾驶员到用户:哪些出行方案对于汽车制造商而言是成功的?

结论:个性化和气候友好型出行

展望 出发前往新世界

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