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商业周刊中文版:格局与视野——全球汽车再平衡电子书 租阅

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作       者:商业周刊/中文版

出  版  社:浙江出版集团数字传媒有限公司

出版时间:2017-05-04

字       数:5.0万

所属分类: 期刊/杂志 > 文学

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“如果我们顺利进入美国市场,这将有利于我们的全球扩张,极大地提升我们在所有市场的品牌形象”,来自中国的广汽集团总经理冯兴亚在底特律车展上表示。 2016年,美国汽车制造商在中国销售了296万辆汽车,而中国汽车品牌还没有打开美国市场。这不是因为中国企业缺乏尝试。早在10年前,中国两大汽车制造商浙江吉利控股集团和比亚迪就设定了在美国开始销售汽车的时间表,却未能实现目标。两家企业低估了满足美国监管标准要求和消费者期望的难度。广州汽车集团认为第三次尝试可能会取得成功。 无独有偶,在美国总统唐纳德·特朗普气势汹汹要求各大车厂在美国制造更多汽车之后,有一家曾经是美国所有、如今属于中国公司的瑞典品牌将响应他的呼吁。沃尔沃汽车集团斥资5亿美元在南卡罗来纳州查尔斯顿建设的工厂将于明年晚些时候投入运营,一期将雇用2,000名工人。自从亿万富翁李书福旗下的浙江吉利控股集团2010年以15亿美元从福特汽车手中收购该公司以来,沃尔沃一直处于迅猛发展状态。 中国车企出海的浪潮方兴未艾,国际品牌对于全球*的乘用车市场——中国市场的热情持续升温。怎样才能重新振兴在约翰·肯尼迪(John F. Kennedy)当上美国总统那年就停产的汽车品牌?除非,你是想在中国销售这个品牌。德国宝沃汽车集团(Borgward Group)正在想要打开中国市场,而该集团生产最后一款伊莎贝拉(Isabella)车型还是在1961年。不过,在中国卡车制造商北汽福田的帮助下,宝沃品牌重装上阵,2016年开始在北京销售运动型多用途车(SUV),并且取得了令人刮目相看的业绩。
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格局与视野——全球汽车再平衡

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