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绪 论
第一章 近代日本海洋扩张思想与日本海运会社的创立
第一节 近代日本海洋扩张思想的源流
一、 “海外雄飞论”中的海洋扩张思想
二、 德富苏峰的“南进”海洋论
三、 福泽谕吉的“脱亚论”与海洋强国
第二节 近代日本主要汽船会社的创立
一、 明治维新前的日本海运
二、 三菱会社的成立——日本海运“国策会社”的源头
三、 日本邮船株式会社的成立——“国策会社”内核的半官半民企业
四、 大阪商船株式会社的成立——成为“国策会社”附庸的海运会社
五、 日清汽船株式会社——近代日本海运“国策会社”
第二章 近代日本推动海运的相关法律
第一节 《航海奖励法》与《造船奖励法》对海运扩张的推动
一、 《航海奖励法》和《造船奖励法》出台的背景
二、 《航海奖励法》和《造船奖励法》的主要内容
三、 《航海奖励法》和《造船奖励法》对日本海运业和造船业的推动
第二节 《远洋航路补助法》对海运扩张的推动
一、 《远洋航路补助法》的内容及影响
二、 与《远洋航路补助法》相配合的其他补助命令
第三节 近代日本的海事系统
一、 与日本海事网络直接相关的部分
二、 与日本海事网络间接相关的部分
第三章 第一次世界大战前后日本海运会社的东亚海运网
第一节 第一次世界大战前后的日本海运业
一、 19世纪末期日本海运业的发展
二、 20世纪初期日本海运业的发展
三、 日本航运势力向中国内河航运的扩张
四、 第一次世界大战给日本海运业带来的发展“良机”
第二节 第一次世界大战前后日本对华航路开设和运营案例
一、 上海—青岛航路的开通和运营
二、 19世纪末到20世纪初的日本—天津定期航路
三、 日本—青岛航路的开通和运营
四、 青岛—大连航路的开设和运营
五、 日本与琉球间的轮船航路
六、 日本对“北鲜三港”“开发”和航线运营
第四章 抗日战争爆发前日本海运会社的侵华整备
第一节 日本“南进”政策与海运扩张
一、 近代日本“南进”政策与海洋扩张思想探源
二、 明治时期的“南进”政策与日本对海运的推动
第二节 日本在华航运业的整合之一：日清汽船株式会社与华中航线
一、 《马关条约》的签订和内河航运权的丧失
二、 日清汽船株式会社的发展
三、 日清汽船株式会社的中国航路
四、 日清汽船株式会社的经营业绩
第三节 日本在华航运业的整合之二：大阪商船株式会社与华南航线
一、 19世纪中后期道格拉斯汽船公司的创立及其中国台湾航路
二、 19世纪末、20世纪初日本对英国航运势力的驱逐
三、 20世纪初日本对中国台湾航运垄断的最终形成
四、 大阪商船株式会社台湾航路的发展
五、 “南进”政策与台湾航线
第四节 日本在华航运业的整合之三：大连汽船会社与东北航线
一、 “南满洲铁道株式会社”的成立
二、 大连汽船株式会社的成立和运营
三、 “南满洲铁道株式会社”的港口
第五节 日本在华航运业的整合之四：近海邮船株式会社与华北航线
第五章 “南进”政策和日本对东亚航运业的统制
第一节 日本“南进”政策的正式形成 (1)
第二节 东亚航运的整合——东亚海运株式会社
一、 东亚海运株式会社的成立
二、 东亚海运株式会社的构成
三、 东亚海运株式会社的运营
第三节 “大东亚共荣圈”的形成和航运统制
一、 “大东亚共荣圈”构想的形成
二、 “大东亚共荣圈”的推进
三、 日本的海运统制
第四节 日本对中国华北资源的调查
一、 “满铁”入侵华北
二、 华北资源的重要性
三、 日本对华北资源的调查与交通规划——以青岛为例
第六章 太平洋战争与日本在华海运的终结
第一节 中国占领区煤铁资源在日本战时经济中的地位 (1)
一、 “第二次生产力扩充计划”
二、 中国占领区铁矿和煤矿生产在日本战时生产计划中的地位
第二节 战时A船、B船、C船和战时运输强化
一、 A船、B船、C船
二、 战时运输强化及陆海军对船舶的征用
第三节 战时标准船、商船改造航母及战时航运的崩溃
一、 盟军的空中轰炸和潜艇攻击 (12)
二、 战时标准船计划
三、 商船改造航母
结 语
参考文献
附 录
索 引
后 记
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