城市基础设施与经济发展研究电子书

内容提要

公共经济与城市社会治理创新研究丛书编委会

总序

前言

第1章 绪论

1.1 研究背景与研究意义

1.1.1 基础设施支撑中国增长奇迹

1.1.2 跨越发展陷阱

1.1.3 研究意义

1.2 框架结构与研究思路

1.2.1 框架结构

1.2.2 研究思路

1.3 研究内容与研究难点

1.3.1 研究内容

1.3.2 研究难点

第2章 基础设施的发展简史与基本概念

2.1 基础设施发展简史

2.1.1 工业革命时期基础设施的创新

2.1.2 第二次世界大战以来基础设施的发展

2.1.3 基础设施发展的历史意义

2.2 基础设施的概念、类型与性质

2.2.1 基础设施的概念与类型

2.2.2 基础设施的经济学性质

2.3 “基础设施政府供给”的误解与辨析

2.3.1 误解之一：政府供给=免费供给

2.3.2 误解之二：政府供给=政府生产

2.3.3 误解之三：政府供给=唯一供给

2.3.4 误解之四：政府供给=普遍满意

2.3.5 误解之五：政府供给=愿意供给

2.4 基础设施供给模式创新

第3章 基础设施经济学的起源与发展

3.1 基础设施经济学研究溯源

3.1.1 亚当·斯密的国家职能理论

3.1.2 李斯特的“标准模式”

3.1.3 马克思的“一般生产条件”

3.1.4 凯恩斯的总需求管理

3.1.5 基础设施的发展经济学理论

3.1.6 基础设施的公共产品理论

3.1.7 福格尔的反事实分析

3.2 发展中国家基础设施的经济发展效应

3.2.1 来自亚非拉国家的经验证据

3.2.2 跨国经验证据

3.3 中国基础设施的经济发展效应

3.3.1 基础设施的经济增长效应

3.3.2 基础设施经济增长效应的内在机制

3.3.3 基础设施的减贫和收入分配效应

3.4 反思中国基础设施的经济发展效应

第4章 基础设施经济增长模型回顾

4.1 基础设施的冰山成本模型

4.2 基础设施的内生增长模型

4.2.1 模型假设

4.2.2 模型设定与求解

4.3 基础设施的地区竞争模型

4.3.1 模型假设

4.3.2 模型设定与求解

4.4 考虑基础设施外部性的地区竞争模型

4.4.1 模型假设

4.4.2 模型设定与求解

第5章 中华人民共和国成立以来的基础设施发展70年：成就与挑战

5.1 社会主义建设初期基础设施的发展（1949—1978年）

5.1.1 1949—1978年典型基础设施的总体发展趋势

5.1.2 国民经济恢复时期基础设施的修复与新建（1949—1952年）

5.1.3 社会主义改造时期基础设施的发展（1953—1956年）

5.1.4 社会主义建设艰难探索时期基础设施的发展（1957—1978年）

5.2 改革开放以来基础设施的飞跃式发展（1978—2019年）

5.2.1 1978—2019年典型基础设施的总体发展趋势

5.2.2 改革开放初期基础设施的发展（1978—1984年）

5.2.3 市场经济体制探索时期基础设施的发展（1985—1993年）

5.2.4 全面市场化改革时期基础设施的发展（1994—2012年）

5.2.5 经济发展新常态时期基础设施的发展（2013—2019年）

5.3 中国基础设施发展的经济学分析框架

5.3.1 基于“供给-需求”框架的分析

5.3.2 中国基础设施发展面临的挑战

第6章 基础设施与市场融合：来自高速铁路连通的证据

6.1 研究背景

6.1.1 市场分割损害大国规模经济优势

6.1.2 铁路促进市场融合的历史贡献

6.1.3 中国的高速铁路时代

6.1.4 研究问题的提出

6.2 中国高速铁路经济效应的文献回顾

6.2.1 高速铁路的经济增长效应

6.2.2 高速铁路对要素流动和产业集聚的影响

6.3 经验研究策略

6.3.1 理论分析与模型设定

6.3.2 变量构造与数据来源

6.4 估计结果分析

6.4.1 高速铁路连通对“城市对”工资差距的影响程度估计

6.4.2 地理距离与高速铁路连通效应

6.4.3 高速铁路连通效应内在机制的初步探索

6.5 主要结论与政策含义

第7章 基础设施与开放发展：外商直接投资的视角

7.1 研究背景

7.1.1 经济转型与外资撤离

7.1.2 研究问题的提出

7.2 基础设施影响FDI流入的文献回顾

7.2.1 社会型基础设施影响FDI流入的理论机制与中国经验

7.2.2 经济型基础设施影响FDI流入的理论机制与中国经验

7.3 经验研究策略

7.3.1 理论分析与模型设定

7.3.2 变量构造与数据来源

7.4 估计结果分析

7.4.1 基础设施对FDI流入的影响：省级层面的证据

7.4.2 基础设施对FDI流入的影响：城市层面的证据

7.5 主要结论与政策含义

第8章 基础设施与民生幸福：来自天然气普及的证据

8.1 研究背景

8.1.1 清洁能源与幸福感

8.1.2 研究问题的提出

8.2 中国天然气发展历程

8.3 经验研究策略

8.3.1 幸福感计量方程设定

8.3.2 理论分析与模型设定

8.3.3 变量构造与数据来源

8.4 估计结果分析

8.4.1 天然气普及的幸福感效应估计

8.4.2 平均边际支付意愿的估计

8.4.3 工业排放与天然气普及的交互效应估计

8.4.4 稳健性检验：测度问题与移民因素

8.5 主要结论与政策含义

第9章 基础设施与经济增长：新型基础设施的视角

9.1 研究背景

9.1.1 中国经济发展面临前所未有的挑战

9.1.2 发展新型基础设施应对挑战

9.1.3 研究问题的提出

9.2 新型基础设施的概念界定与文献回顾

9.2.1 概念界定

9.2.2 经济学特征

9.2.3 相关文献回顾

9.3 新型基础设施发展政策指数构建

9.4 经验研究策略

9.4.1 理论分析与模型设定

9.4.2 变量构造与数据来源

9.5 估计结果分析

9.5.1 新型基础设施影响地区经济增长的估计结果

9.5.2 地区经济增长核算

9.6 主要结论与政策含义

第10章 基础设施供给的治理基础与制度创新

10.1 治理能力与基础设施领域的腐败

10.1.1 治理能力的基本概念和重要意义

10.1.2 美国基础设施领域腐败问题的历史教训

10.1.3 基础设施领域是发展中国家腐败的重灾区

10.2 治理能力与私人部门参与基础设施供给

10.2.1 理论假说

10.2.2 经验研究策略

10.2.3 估计结果分析

10.3 国家治理、分权体制与基础设施供给

10.3.1 国家治理与“两个一百年”

10.3.2 从“中国式分权”解读国家治理

10.3.3 “中国式分权”对基础设施供给的影响

10.4 提升治理能力促进基础设施有效供给

参考文献