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商业周刊中文版:热爱蓝天 准备起飞(电子杂志)电子书

售       价:¥

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作       者:商业周刊/中文版

出  版  社:浙江出版集团数字传媒有限公司

出版时间:2017-08-29

字       数:4.1万

所属分类: 期刊/杂志 > 财经数码

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“过去我每年要飞100万英里。美联航1972年成立‘百万英里俱乐部’的时候,我是第一个百万英里乘客”,定居在乌克兰的英国商人弗雷德·费恩是一位超级飞客,乘坐航班里程已经超过1500万英里,他曾经一天之内三次飞越大西洋。强有力的纪录挑战者来自美国,汤姆·斯达克也积累了1,300万英里以上的里程数,这个数字还在迅速上升。 “我不担心他刷新我的纪录,因为有一项纪录他没法从我这里拿去,那就是乘坐协和飞机的次数。我有718次”,费恩说。他们都是热爱蓝天的人,从频繁的商旅人士转型为飞机旅行家。 能把坐飞机变成人生事业的“超级飞客”毕竟是少数,大多数商务旅行者则希望在飞行中发现新的乐趣与商机。斯图亚特就是航班商务社交的高手,几乎所有生意都来自3万英尺高空的交际网络。从旧金山飞到印度班加罗尔的旅程长达22个小时,然而他在飞机起飞前已经向19个人进行了自我介绍,而这些人都是他的潜在客户。在满载硅谷高管、技术专家和商务人士的汉莎航空LH455航班上,每时每刻都在有人交换名片。尽管竞争对手推出更短的飞行时间、更舒适的客舱体验,仍有很多人点名预订这趟汉莎航班的机票,因为你会在这里遇到重量级人物。如果想打造硅谷、班加罗尔的社交网络,班加罗尔快车是你的*。 亚洲的天空变得比以往更加繁忙,驾驶航班、冲上云霄不再是男飞行员的特权,女飞行员同样热爱飞行。近期英国航空公司(British Airways)等运营商的招聘广告中越来越多地出现女飞行员的身影。长荣航空现有的1200名飞行员中约50名是女性。为满足未来20年内亚洲航空的增长需求,航空公司将需要至少增加22.6万名飞行员,女飞行员迎来更多机会。 驾驶波音787梦想客机与F16战斗机有什么区别?“就像你开了八年的赛车,有一天你转去开出租车,其中乐趣自然是不一样的”,挪威航空CEO比约恩·尤斯这样说道。曾经是一名挪威空军飞行员,他现在正在下注220亿美元,一心要打造出*价的全球性航空公司。从开飞机、买飞机到经营挪威航空,对于蓝天的热情和执着让他信心满满,勇于应对新的挑战。 基于庞大的商旅市场,美国廉价航空与私人飞机都迎来发展机遇,捷蓝航空虽然业务拓展不尽人意,但其在纽约地区的航线优势仍受到资本市场的重视。私人飞机正在变得更亲民,但安全问题始终被担心。与传统航空公司的飞行员不同,他们受到更多的客户压力,专业机构呼吁关注这些飞行员的工作状态,争取更多休息时间。另外,帮助银行找到那些债务人的私人飞机,现在也成为热门生意。 当廉价航空不断冲击全球航空业版图,在东南亚已经占有30%的市场份额,捷星航空正在计划抢滩香港,与国泰等传统航空展开争夺。在中国市场上的春秋航空也在努力,他们在获得航线、起飞时点等方面遇到困难,同时面临与高铁争夺商旅人士的竞争。 我们特别编辑了这期《热爱蓝天 准备起飞》,发现全球各地热爱蓝天的人们,以及他们的驾驶和乘坐飞机的有趣故事,超级飞客、航空公司高管、飞行员乃至银行追债专家都成为主角,讲述他们充满激情而传奇的飞行故事。
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热爱蓝天 准备起飞

国际航空公司的商务舱 无法承受之重

曾经壮志凌云 捷蓝航空重返地面

“班加罗尔快车” ——飞往印度的汉莎LH455是商务交际人士的理想航班

中国何时能接受廉价航空?

旅客,请为航空燃油买单

看,超级富豪都被逼成了什么样?

“飞客”大比拼

我的飞机我做主

飞机常客转投高铁怀抱

悬崖边上的廉价航空梦

亚洲廉航公司抢滩香港

坐私人飞机也不一定安全

越来越多女飞行员飞上亚洲上空

私人飞机不再那么私人了

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