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前言
模块1 新能源汽车概论
项目1 新能源汽车发展史
1.1.1 新能源汽车的演变
1.1.2 新能源汽车的兴起
1.1.3 新能源汽车的优势
项目2 新能源汽车的类别
1.2.1 新能源与电动汽车的定义
1.2.2 纯电动汽车(BEV)
1.2.3 混合动力汽车(HEV)
1.2.4 燃料电池汽车(FCV)
模块2 混合动力汽车初探
项目1 混合动力汽车的分类
2.1.1 混合动力技术定义
2.1.2 根据混动程度分类
2.1.3 根据混动模式分类
项目2 油电混动车型运行原理
2.2.1 串联式混合动力系统结构原理
2.2.2 并联式混合动力系统结构原理
2.2.3 混联式混合动力系统结构原理
2.2.4 车桥独立式混合动力系统
项目3 油气混合车型原理
2.3.1 CNG双燃料车型定义
2.3.2 CNG车型系统结构
2.3.3 CNG车型工作原理
模块3 纯电动汽车结构原理
项目1 纯电动汽车基本结构
3.1.1 通用型纯电动汽车基本结构
3.1.2 常见电动汽车高压部件
项目2 纯电动汽车基本原理
3.2.1 纯电动汽车系统组成
3.2.2 纯电动汽车运行原理
模块4 电池与电源管理系统
项目1 电池构造与原理
4.1.1 电池的特性与分类
4.1.2 锂离子电池
4.1.3 镍氢电池
4.1.4 燃料电池
项目2 电池冷却系统
4.2.1 宝马i3电池冷却
4.2.2 奥迪A3 e-tron电池冷却
4.2.3 奔驰S500 PHEV电池冷却
4.2.4 丰田-雷克萨斯HEV电池冷却
项目3 电池充电系统
4.3.1 众泰E30EV充电系统
4.3.2 江淮IEV6/7充电系统
项目4 电池管理系统
4.4.1 比亚迪E6电池管理系统
4.4.2 众泰E30EV电池管理系统
项目5 电源转换系统
4.5.1 宝马电源转换器
4.5.2 众泰电源转换器
项目6 高压分配系统
4.6.1 宝马i3高压分配系统
4.6.2 比亚迪唐高压配电箱
4.6.3 奥迪Q5高压分配系统
项目7 能量回收系统
4.7.1 宝马X1混动制动能量回收
4.7.2 本田雅阁-锐混动能量再生
项目8 高压安全
4.8.1 比亚迪高压安全防护
4.8.2 奔驰C300 PHEV高压防护
模块5 电动机与动力控制系统
项目1 电动机构造分解
5.1.1 电动机基本构造与原理
5.1.2 比亚迪秦/唐电动机
5.1.3 宝马i3/i8电动机
5.1.4 宝马F49电动机
5.1.5 宝马F18电动机
5.1.6 奥迪e-tron车系电动机
5.1.7 奥迪Q5混合动力电动机
5.1.8 大众途锐HEV电动机
5.1.9 奔驰S500 PHEV电动机
5.1.10 路虎揽胜HEV电动机
项目2 电动机控制系统
5.2.1 众泰云100S动力系统
5.2.2 宝马i3电动机控制系统
5.2.3 宝马F49电动机控制器
5.2.4 宝马F18电动机控制系统
5.2.5 奔驰S500 PHEV功率电子装置
5.2.6 传祺GA3S电动机控制
模块6 整车与混动控制系统
项目1 整车控制系统
6.1.1 传祺GA3S PHEV
6.1.2 荣威ERX5 EV
6.1.3 北汽新能源EV200
项目2 混合动力控制系统
6.2.1 丰田THS混合动力控制系统
6.2.2 本田IMA混合动力控制系统
6.2.3 本田i-MMD混合动力系统
模块7 其他高压与电动化部件
项目1 电动空调压缩机
7.1.1 宝马i3电动空调压缩机
7.1.2 奔驰S500 PHEV电动压缩机
项目2 电辅助加热器
7.2.1 宝马i3电控辅助加热器
7.2.2 宝马X1电气加热系统
7.2.3 传祺GA3S PHEV电辅加热系统
项目3 高压启动电动机
7.3.1 宝马X1/i8车型
7.3.2 别克君越混动
项目4 电动化部件
7.4.1 转向系统电动助力转向器
7.4.2 自动变速器电动冷却泵
7.4.3 制动系统电动真空泵
模块8 变速器与减速器
项目1 带电动机的自动变速器
8.1.1 宝马F18八挡自动变速器
8.1.2 奔驰S500 PHEV七挡自动变速器
项目2 减速器功能型变速器
8.2.1 宝马i3用变速器
8.2.2 特斯拉变速器
8.2.3 传祺机电耦合系统
项目3 行星齿轮组变速器
8.3.1 丰田P410混合传动桥
8.3.2 通用4EL70混动变速器
模块9 CAN通信数据总线
项目1 混动车型网络总线
9.1.1 大众途锐HEV总线网络
9.1.2 丰田MPX多路通信系统
项目2 纯电动车型网络总线
9.2.1 宝马i3网络总线
9.2.2 知豆电动汽车网络总线
模块10 氢燃料汽车
项目1 氢燃料汽车技术进程
项目2 氢燃料汽车构造
项目3 氢燃料汽车原理
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