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《国之重器出版工程》编辑委员会
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自序
前言
第1章制造企业的各类体系
1.1 为什么大多数制造企业没有成本工程体系
1.2 成本工程体系
1.2.1 成本工程在制造企业中的定位
1.2.2 成本工程方法在产品过程中的实际应用
1.2.3 产品成本企划
1.2.4 研发成本企划
1.2.5 模具成本企划
1.3 成本工程体系标准化（ISO/GB CE）
第2章成本工程在国内外制造企业的实践
2.1 成本工程在欧洲制造企业的实践
2.2 原价企划在日本制造企业的实践
2.3 成本估算师在美国制造企业的实践
2.4 成本管理在中国制造企业的实践
第3章产品功能与产品价值
3.1 价值管理的起源
3.2 产品功能/性能与产品价值的关系
3.3 价值管理的精髓
第4章产品过程
4.1 产品过程的定义
4.2 产品过程中的责任矩阵（RASIC）
4.2.1 研发部门在产品过程中的工作和责任
4.2.2 质量部门在产品过程中的工作和责任
4.2.3 成本工程部门在产品过程中的工作和责任
第5章成本工程的方法
5.1 多维度ABC分析
5.2 参照成本计算（Reference Cost Calculation）
5.3 按目标成本进行设计（Design to Cost）
5.3.1 型态盒创意法（Morphologic Box）
5.3.2 功能-成本矩阵法（Function Cost Matrix）
5.3.3 功能对标法（Function Benchmark）
5.4 零部件及总成的价值分析和价值工程（VAVE）
5.4.1 价值分析（Value Analysis）
5.4.2 价值工程（Value Engineering）
5.5 线性回归分析法（Lear Regression Analysis）
5.6 最佳对标法（Best of Bench）
5.7 板块分析法（Portfolio Analysis）
5.8 制造成本与销量的解析函数分析
5.9 商务谈判战略和艺术
5.9.1 谈判目的和动机
5.9.2 谈判准备
5.9.3 谈判过程的节奏和谈判艺术
5.9.4 谈判结局和总结
5.10 商务案例计算（Business Case Calculation）——净现值NPV
第6章零部件成本优化如何应用成本工程方法
6.1 标准化问题引导的价值分析和价值工程（VAVE）
6.1.1 VAVE研讨方法
6.1.2 VAVE实战案例
6.2 怎样避免过度工程
6.2.1 《产品要求书》
6.2.2 产品性能超出客户的正常使用范围
6.2.3 产品耐久性超过了产品的使用生命周期
6.2.4 避免过度工程的实战案例
6.3 成本工程与轻量化
6.3.1 成本工程与轻量化的函数关系
6.3.2 既降低成本，又轻量化的实战案例
第7章产品的目标成本过程
7.1 第一客户
7.2 产品目标成本的设定
7.2.1 设定目标成本
7.2.2 目标成本的分解和匹配
7.2.3 目标成本的达成路径
第8章制造成本的优化
8.1 丰田汽车制造系统（TPS）
8.2 梅赛德斯-奔驰制造系统（MPS）
8.2.1 价值流分析
8.2.2 工位数据采集法
8.2.3 7V（降低成本，消除7种浪费）
8.2.4 5A（一个良好的工位，要做到5个A）
8.2.5 3M（精益生产中，要避免3个M）
第9章模块化战略——成本工程2.0
9.1 企业为什么需要模块化战略
9.2 模块化战略——成本工程2.0怎样实施
9.2.1 分析阶段
9.2.2 技术方案与战略阶段
9.2.3 实施阶段
9.3 模块化战略在梅赛德斯-奔驰汽车的实践
第10章成本工程在新能源与智能网联趋势下的实践
10.1 新能源汽车的客户核心价值
10.2 成本工程在新能源汽车的实践
10.2.1 商务案例计算（净现值NPV）及敏感度分析
10.2.2 计算锂电池电芯的参照成本
10.2.3 直接、间接驱动电机的设计和成本对比
第11章成本工程数字化
11.1 产品过程的数字化
11.2 CAE优化产品材料成本
11.3 CAE优化产品制造成本
11.4 成本大数据库
11.5 成本软件
结束语制造企业成本工程体系的发展趋势
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