以人为本的智能汽车交互设计(HMI)电子书

序 PREFACE

前言 PREFACE

第1章 绪论

第2章 交互设计概论

2.1 交互设计的误区和挑战

2.2 交互设计的定义

2.3 以人为本的设计

2.4 可用性的概念

2.5 用户体验

2.6 提高可用性

2.7 了解你的用户

2.8 发展历史简介

第3章 基础认知心理学

3.1 人的信息处理过程

3.2 视觉

3.3 听觉

3.4 触觉

3.5 注意力

3.6 关于记忆

3.7 心智模型

第4章 决策制定与情景意识

4.1 决策制定过程

4.2 行动的选择

4.3 行为的SRK理论

4.4 影响反应时间的因素

4.5 错误的分类

4.6 情景意识

第5章 多模态交互

5.1 多资源理论

5.2 关于多模态交互

5.3 多任务间的转换

5.4 文字识别

5.5 符号识别

5.6 声音图标

5.7 告警

5.8 语音感知

5.9 手势交互

第6章 心理负荷

6.1 关于心理负荷

6.2 心理负荷和预留能力测量

6.3 心理负荷的生理基础

6.4 压力、唤醒和操作

6.5 心理负荷测评方法

第7章 驾驶分神与疲劳

7.1 驾驶分神的分类

7.2 分神对驾驶的影响

7.3 注意力资源分配与工作负荷

7.4 自动驾驶中的分神问题

7.5 分神的监测

7.6 关于驾驶疲劳

7.7 疲劳的产生

7.8 疲劳对驾驶的影响

7.9 疲劳检测方法

7.10 疲劳的应对方法

第8章 交互界面与用户体验

8.1 交互界面

8.2 车载用户体验

8.3 实用主义和用户体验

8.4 用户体验理论

8.5 用户体验的影响因素和意义

8.6 用户体验的多样性

8.7 用户体验多样性的四个来源

8.8 用户体验的暂时性

8.9 情绪与驾驶

8.10 拟人论

第9章 交互设计理论

9.1 活动理论

9.2 分布式认知

9.3 生态界面设计

9.4 认知工作分析

9.5 层级设计理论

9.6 行为阶段理论

9.7 交互界面设计原则

9.8 交互界面设计的八条黄金法则

第10章 设计流程

10.1 设计过程概述

10.2 线性设计流程

10.3 V周期模型

10.4 敏捷开发方法

10.5 以用户为中心的设计

10.6 组织设计过程

10.7 以行动为中心的设计

10.8 以目标为导向的设计

10.9 理性设计和HCD

10.10 建立需求

10.11 需求数据采集方法

10.12 场景问题

10.13 任务分析

第11章 设计方法

11.1 构思和创新过程

11.2 用户调研的五个关键要素

11.3 用户访谈

11.4 问卷调研

11.5 用户观察

11.6 根植理论

11.7 凯利方格技术

11.8 其他设计方法

11.9 指导设计的标准和指南

第12章 设计与测评

12.1 概念设计

12.2 用户画像

12.3 基于场景的设计

12.4 原型设计

12.5 角色扮演原型

12.6 界面评估

12.7 检查表

12.8 启发式评估

12.9 界面调查

12.10 系统可用性调查表

12.11 认知走查

12.12 自我评估模型

12.13 用户体验曲线

第13章 自动驾驶中的人因问题

13.1 实现自动驾驶的目的

13.2 辅助驾驶中的人因问题

13.3 L1级自动驾驶中的人因问题

13.4 L2级自动驾驶中的人因问题

13.5 L3级自动驾驶中的人因问题

13.6 L4和L5级自动驾驶中的人因问题

13.7 自动化中的人因

13.8 自动驾驶与信任

13.9 驾驶风格、晕车与舒适度

13.10 共享控制

13.11 信息娱乐系统设计

13.12 伦理问题研究

13.13 车外交互

第14章 驾驶模拟器的应用

14.1 驾驶模拟器的用途及优缺点

14.2 驾驶模拟器实验数据采集

14.3 生理指标的测量

14.4 如何选择合适的驾驶模拟器

14.5 模拟器驾驶与实车道路驾驶结果对比

14.6 场景制作

14.7 模拟器驾驶的心理因素

14.8 驾驶模拟器的数据处理问题

第15章 行为研究方法

15.1 开展实验研究的步骤

15.2 研究假设的建立

15.3 实验中的各种变量

15.4 实验设计

15.5 交叉效应与偏差

参考文献